P24DE: วงจรวาล์วควบคุมการไล่น้ำยาลดมลพิษ B สูง

ความหมาย

แรงดันไฟในวงจรควบคุมวาล์วไล่น้ำยาลดมลพิษ B สูงกว่าช่วงที่คาดไว้ แสดงว่ามีความขัดข้องทางไฟฟ้า แต่ไม่ได้หมายความว่าลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟเสมอไป

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วควบคุมการไล่น้ำยาลดมลพิษ B ทำงานด้วยไฟฟ้าเพื่อล้าง AdBlue/DEF ออกจากบางส่วนของระบบเมื่อดับเครื่อง P24DE จะบันทึกเมื่อโมดูลควบคุมเห็นวงจรควบคุมวาล์ว B สูงกว่าช่วงไฟฟ้าที่คาดไว้ ซึ่งบ่งบอกถึงสัญญาณวงจรสูง แต่ไม่ได้ระบุการลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟเพียงอย่างเดียว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรไปยังแหล่งจ่ายไฟ
2. พินขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายจ่ายไฟถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• มีไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ติดหลังพ้นช่วงเวลาที่ละเลยคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบรหัสสารลดมลพิษ วาล์ว และ NOx ที่เกี่ยวข้องก่อนล้างข้อมูลใดๆ
2. ตรวจสอบขั้วต่อวาล์ว B ว่ามีการกัดกร่อน ขั้วหลวม หรือการซ่อมแซมสายไฟที่อาจเชื่อมต่อวงจรควบคุมเข้ากับแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ติดตามชุดสายไฟควบคุมว่ามีฉนวนถูกหนีบหรือเสียดสีใกล้กับสายไฟจ่ายและจุดสัมผัสอื่นๆ ที่เป็นไปได้หรือไม่
4. โดยใช้แผนผังวงจร ให้ทดสอบวงจรควบคุมสำหรับการเชื่อมต่อที่ไม่ได้ตั้งใจกับแหล่งจ่ายไฟตามที่ผู้ผลิตกำหนด
5. หากชุดสายไฟและขั้วต่อปกติ ให้ทดสอบวาล์ว B และวงจรควบคุมเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• แก้ไขการเชื่อมต่อที่หลวมหรือกัดกร่อนที่วาล์ว B
• ซ่อมแซมสายไฟที่สายควบคุมถูกหนีบหรือสัมผัสกับสายจ่ายไฟ
• เปลี่ยนขั้วต่อหรือฉนวนที่เสียหายซึ่งช่วยให้เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟได้
• เปลี่ยนวาล์ว B หากไม่ผ่านการทดสอบทางไฟฟ้าที่กำหนด

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังคงขับขี่ได้ แต่วาล์วอาจไล่ระบบไม่ถูกต้องและข้อผิดพลาดอาจนำไปสู่คำเตือนมลพิษหรือการนับถอยหลังสตาร์ทไม่ติดในรถบางรุ่น ปฏิบัติตามคำเตือนการนับถอยหลังและจัดให้มีการวินิจฉัยโดยด่วน