P24DD: วงจรวาล์วควบคุมการไล่น้ำยาลดมลพิษ B ต่ำ

ความหมาย

แรงดันไฟในวงจรควบคุมวาล์วไล่น้ำยาลดมลพิษ B ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้ แสดงว่ามีความขัดข้องทางไฟฟ้า แต่ไม่ได้หมายความว่าลัดวงจรลงกราวด์เสมอไป

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

วาล์วควบคุมการไล่น้ำยาลดมลพิษ B ทำงานด้วยไฟฟ้าเพื่อล้าง AdBlue/DEF ออกจากบางส่วนของระบบเมื่อดับเครื่อง P24DD จะบันทึกเมื่อโมดูลควบคุมเห็นวงจรควบคุมวาล์ว B ต่ำกว่าช่วงไฟฟ้าที่คาดไว้ ซึ่งชี้ไปที่สัญญาณวงจรต่ำและไม่ได้พิสูจน์ว่าลัดลงกราวด์ด้วยตัวมันเอง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายควบคุมลัดวงจรลงกราวด์
2. พินขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ชุดสายไฟเสียดสีจนฉนวนทะลุ

อาการ

• ไฟเตือนเครื่องยนต์หรือไฟเตือน NOx ติด
• มีไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ติดหลังพ้นช่วงเวลาที่ละเลยคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบรหัสวาล์ว สารลดมลพิษ และ NOx ที่เกี่ยวข้องเพื่อดูว่าตรวจพบสัญญาณต่ำเมื่อใด
2. ตรวจสอบขั้วต่อวาล์ว B ว่ามีการกัดกร่อน ความชื้น การใส่หลวม หรือขั้วต่อเสียหายที่อาจเพิ่มความต้านทานหรือไม่
3. ตรวจสายควบคุมว่ามีรอยเสียดสีหรือฉนวนถูกกดทับหรือไม่ รวมถึงบริเวณที่สายอาจสัมผัสกราวด์
4. ด้วยแผนผังวงจร ให้วัดวงจรควบคุมตามที่ผู้ผลิตกำหนดและตรวจสอบความต่อเนื่องที่ไม่ต้องการไปยังกราวด์
5. หากชุดสายไฟและขั้วต่อทดสอบถูกต้อง ให้ทดสอบโหลดไฟฟ้าและการตอบสนองการควบคุมของวาล์ว B เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดขั้วต่อวาล์ว B ที่กัดกร่อนและคืนการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย
• ซ่อมแซมสายไฟที่เสียดสีหรือลงกราวด์ในวงจรควบคุมวาล์ว B
• เปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหายซึ่งทำให้เกิดความต้านทานสูงเกินไป
• เปลี่ยนวาล์ว B หากโหลดไฟฟ้าอยู่นอกข้อกำหนดของผู้ผลิต

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังขับเคลื่อนได้ แต่วาล์วไล่อาจทำงานไม่ถูกต้องและคำเตือนมลพิษหรือการนับถอยหลังสตาร์ทไม่ติดอาจตามมา นำวงจรไปตรวจสอบเร็วๆ นี้และปฏิบัติตามการนับถอยหลังใดๆ ที่แสดงโดยรถยนต์