P2041: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันอากาศฉีดสารรีดักแตนต์ A ขาดๆ หายๆ

ความหมาย

สัญญาณจากเซ็นเซอร์แรงดันอากาศฉีดสารรีดักแตนต์ A กระโดดหรือขาดหายเป็นช่วงๆ — มีปัญหาที่ขั้วต่อหรือชุดสายไฟ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์แรงดันอากาศฉีดสารรีดักแตนต์ A ตรวจวัดแรงดันที่ช่วยส่ง DEF หรือ AdBlue เข้าไปในไอเสีย control module เฝ้าดูสัญญาณเพื่อหาการขาดหายหรือการเปลี่ยนแปลงฉับพลัน โดย P2041 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณขาดๆ หายๆ แทนที่จะคงที่

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขั้วต่อหลวมหรือสายไฟถลอกเป็นช่วงๆ
2. ขั้วต่อสัมผัสไม่ต่อเนื่องเมื่อมีแรงสั่นสะเทือน
3. ชุดสายไฟพาดชิดกับชิ้นส่วนที่สั่น

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังพ้นช่วงผ่อนผัน
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจข้อมูล freeze frame และค่า live data จาก scan tool ว่าสัญญาณแรงดันขาดหายหรือไม่ พร้อมบันทึกว่าเกิดพร้อมกับการสั่นของเครื่องยนต์หรือการเปลี่ยนแปลงสภาวะการทำงานหรือไม่
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟใกล้เซ็นเซอร์ A ว่าหลวม เสียดสี มีความชื้น เป็นสนิม หรือเสียดสีกับชิ้นส่วนที่สั่นหรือไม่
3. เมื่อเข้าถึงระบบได้อย่างปลอดภัย ให้ขยับขั้วต่อและสายไฟพร้อมดูสัญญาณเซ็นเซอร์ live data เพื่อดูว่าการขยับทำให้สัญญาณขาดหายหรือไม่
4. ตรวจจุดต่อและความต่อเนื่องของวงจรเซ็นเซอร์ A ขณะดัดขยับสายไฟ โดยอ้างอิงข้อมูลสายไฟของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและขั้วต่อยังปกติ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์แรงดันอากาศ A และสัญญาณเทียบกับสเปกของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์ A ให้แน่น และซ่อมซีลหรือขั้วต่อที่เสียหาย
• ซ่อมสายไฟที่เสียดสี และจัดเส้นทางหรือยึดสายไฟให้ห่างจากชิ้นส่วนที่สั่น
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันอากาศ A หากสัญญาณขาดหายทั้งที่วงจรปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

มักขับระยะสั้นได้หากรถทำงานปกติ แต่ไม่ควรละเลยคำเตือน NOx หรือ DEF ระบบควบคุมมลพิษอาจหยุดจ่ายสารได้ถูกต้อง และหากปล่อยปัญหาไว้ อาจเริ่มนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้หรือทำให้ตรวจสภาพมลพิษไม่ผ่าน