P2037: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันอากาศระบบฉีดสารรีดักแตนต์ A

ความหมาย

ตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าทั่วไปที่เซ็นเซอร์แรงดันอากาศระบบฉีดสารรีดักแตนต์ A ซึ่งใช้ในระบบจ่าย DEF แบบใช้อากาศช่วย เพื่อวัดแรงดันอากาศที่ใช้ทำละอองและส่งไปยังหัวฉีด

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระบบ DEF แบบใช้อากาศช่วย เซ็นเซอร์ A จะรายงานแรงดันอากาศที่ใช้ทำให้น้ำยาลดมลพิษแตกเป็นฝอยที่หัวฉีด control module ตรวจสอบสัญญาณไฟฟ้าของเซ็นเซอร์และตั้ง P2037 เมื่อตรวจพบความขัดข้องทั่วไปในวงจรเซ็นเซอร์ โดยไม่ได้ระบุว่าเป็นค่าสูงหรือต่ำโดยเฉพาะ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซ็นเซอร์แรงดันอากาศเสีย
2. ชุดสายไฟระหว่างเซ็นเซอร์กับ PCM ขัดข้อง

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องยนต์ไม่ได้หลังพ้นช่วงเวลาที่ละเลยคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบแรงดันอากาศน้ำยาลดมลพิษของเซ็นเซอร์ A แบบ live data เพื่อดูว่าความขัดข้องเกิดอยู่ในขณะนี้หรือเกิดเป็นพักๆ
2. ตรวจขั้วต่อและชุดสายไฟของเซ็นเซอร์ A ว่าขั้วหลวม กัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือสัมผัสชิ้นส่วนร้อนหรือชิ้นส่วนเคลื่อนที่หรือไม่
3. เมื่อปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ให้ตรวจการต่อของเซ็นเซอร์และวงจรเทียบกับแผนผังสายไฟของรถก่อนถอดหรือทดสอบ
4. วัดไฟเลี้ยง กราวด์ และสัญญาณของวงจรที่เซ็นเซอร์ A และที่ปลาย control module โดยเปรียบเทียบกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและจุดต่อปกติ ให้ทดสอบการตอบสนองของเซ็นเซอร์ A ขณะระบบทำงาน และเปลี่ยนเมื่อเอาต์พุตขัดข้องเท่านั้น

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อเซ็นเซอร์ A ให้แน่น
• ซ่อมสายไฟที่ขาด ลัดวงจร หรือเสียหายในชุดสายไฟเซ็นเซอร์
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์วัดแรงดันอากาศระบบฉีดน้ำยาลดมลพิษ A ที่ขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยปกติขับรถอย่างระมัดระวังได้หากรถทำงานปกติ แต่ควรรีบนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยและคอยสังเกตคำเตือน DEF หรือการนับถอยหลังเพื่อจำกัดการสตาร์ต ความขัดข้องในการจ่ายน้ำยาอาจเพิ่มการปล่อย NOx และอาจทำให้สตาร์ตรถอีกไม่ได้ในที่สุด