P2043: ช่วง/สมรรถนะของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารรีดักแตนต์

ความหมาย

ค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารรีดักแตนต์ A อยู่ในช่วงทางไฟฟ้า แต่ไม่ผ่านการตรวจสอบความสมเหตุสมผล — ตอบสนองช้าหรือค้างอยู่ที่ค่าเดิมตลอดรอบการอุ่นถัง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิสารรีดักแตนต์ A วัดอุณหภูมิ DEF เพื่อใช้ควบคุมการจ่ายสารและการทำความร้อนถัง P2043 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณยังอยู่ในช่วงที่เป็นไปได้ทางไฟฟ้า แต่ไม่ทำงานตามที่คาด เช่น ตอบสนองช้าเกินไปหรือไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อถังอุ่นขึ้น

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. เซ็นเซอร์ให้ค่าเพี้ยนหรือค้าง
2. ชิ้นส่วนตรวจจับของเซ็นเซอร์เสื่อมเกินช่วงการปรับเทียบ
3. เซ็นเซอร์ติดตั้งหลวม - สัญญาณถูกหน่วง

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังพ้นช่วงผ่อนผัน
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจทานข้อมูล freeze frame และอุณหภูมิเซ็นเซอร์ A แบบ live data เพื่อดูว่าค่าค้างอยู่หรือเปลี่ยนแปลงไม่สมเหตุสมผลในสภาวะการทำงานที่บันทึกไว้หรือไม่
2. เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้กับสภาพแวดล้อม และสังเกตการตอบสนองระหว่างรอบการอุ่นถังตามปกติ
3. ตรวจขั้วต่อ จุดยึด และสายไฟของเซ็นเซอร์ A ว่าหลวม เป็นสนิม เสียหาย หรือยึดไม่แน่นจนทำให้การตอบสนองต่ออุณหภูมิช้าลงหรือไม่
4. ตรวจวงจรเซ็นเซอร์ว่ามีการสัมผัสไม่ต่อเนื่องหรือความต้านทานเปลี่ยนแปลงหรือไม่ และเปรียบเทียบผลกับสเปกของผู้ผลิต
5. หากวงจรและจุดยึดปกติ ให้ทดสอบการคลาดเคลื่อนหรือการตอบสนองช้าของเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารรีดักแตนต์ A ตามสเปกของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ยึดเซ็นเซอร์ A ให้แน่นหากจุดยึดหลวม
• ทำความสะอาดหรือซ่อมจุดสัมผัสที่ขั้วต่อไม่ดี และซ่อมสายไฟที่เสียหาย
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิสารรีดักแตนต์ A หากค่าค้าง คลาดเคลื่อน หรือตอบสนองช้าเกินไป

ขับต่อไปได้หรือไม่

อาจขับระยะสั้นอย่างระมัดระวังได้หากรถทำงานปกติ แต่ไม่ควรปล่อยคำเตือน DEF หรือ NOx ไว้โดยไม่แก้ไข การชดเชยอุณหภูมิที่ไม่ถูกต้องอาจกระทบการจ่ายสารรีดักแตนต์หรือการทำความร้อนถัง และอาจทำให้เริ่มนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้หรือตรวจสภาพมลพิษไม่ผ่าน