P2040: วงจรเซ็นเซอร์แรงดันอากาศฉีดสารรีดักแตนต์ “A” สูง

ความหมาย

เซ็นเซอร์แรงดันอากาศฉีดสารรีดักแตนต์ A อ่านค่าสูงกว่าขีดจำกัดบนที่สมเหตุสมผล ซึ่งอาจเกิดจากสายสัญญาณขาดหรือลัดวงจรเข้ากับ B+

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

ในระบบ DEF แบบใช้อากาศช่วย เซ็นเซอร์แรงดันอากาศฉีดสารรีดักแตนต์ A วัดแรงดันอากาศที่ใช้ทำให้ DEF เป็นละอองที่หัวฉีด P2040 จะถูกตั้งเมื่อ control module ตรวจพบสัญญาณสูงกว่าขีดจำกัดทางไฟฟ้าด้านบนที่คาดไว้ ซึ่งบ่งชี้ว่าค่าในวงจรสูง ไม่ใช่ต่ำ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณขาดวงจร
2. ขั้วต่อเป็นสนิม - ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. สายไฟจ่ายถูกหนีบจนสัมผัสกับแหล่งจ่าย B+

อาการ

• ไฟ Check Engine หรือไฟเตือน NOx ติด
• ไฟเตือนระดับหรือคุณภาพ AdBlue/DEF
• อาจมีการนับถอยหลังจนสตาร์ตเครื่องไม่ได้หลังเพิกเฉยต่อคำเตือน
• ไม่ผ่านการตรวจสภาพไอเสีย (NOx)

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจข้อมูลแรงดันแบบ live data ของเซ็นเซอร์ A เพื่อยืนยันว่าค่าสูงและเกิดขึ้นเมื่อใด
2. ตรวจขั้วต่อและสายไฟของเซ็นเซอร์ A ว่ามีสายสัญญาณขาด ขั้วเป็นสนิม หรือฉนวนสัมผัสแหล่งจ่ายไฟหรือไม่
3. ตรวจไฟเลี้ยง กราวด์ และสัญญาณของวงจรเซ็นเซอร์ตามแผนผังสายไฟของรถ แล้วเปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับสเปกของผู้ผลิต
4. เมื่อแยกไฟเลี้ยงตามที่กำหนดแล้ว ให้ตรวจว่าทางเดินสัญญาณขาดหรือสายสัญญาณลัดวงจรกับแรงดันแบตเตอรี่หรือไม่ และตรวจความแน่นของขั้วต่อ
5. หากสายไฟและจุดต่อปกติ ให้ทดสอบเซ็นเซอร์ A และเปลี่ยนหากเอาต์พุตยังสูงกว่าสเปก

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ต่อขั้วเซ็นเซอร์ A กลับให้แน่น และทำความสะอาดขั้วที่เป็นสนิมหรือหลวม
• ซ่อมสายสัญญาณที่ขาด หรือสายไฟที่ลัดวงจรกับแหล่งจ่ายไฟ
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์แรงดันอากาศฉีดสารรีดักแตนต์ A ที่เสีย

ขับต่อไปได้หรือไม่

โดยทั่วไปยังขับอย่างระมัดระวังได้หากรถทำงานปกติ แต่ควรนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว และให้สังเกตคำเตือน DEF หรือ NOx สัญญาณแรงดันที่ไม่ถูกต้องอาจรบกวนการจ่ายสาร เพิ่มมลพิษ และในที่สุดอาจเริ่มนับถอยหลังจนสตาร์ตไม่ได้