P2035: วงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสียมีแรงดันต่ำ (Bank 2 Sensor 2)

ความหมาย

เซ็นเซอร์ EGT ที่แบงก์ 2 เซ็นเซอร์ 2 อ่านค่าได้ต่ำกว่าขีดจำกัดล่างที่สมเหตุสมผล อาจเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือไส้เซ็นเซอร์ลัดวงจร

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซ็นเซอร์อุณหภูมิก๊าซไอเสีย Bank 2 Sensor 2 ส่งสัญญาณอุณหภูมิไอเสีย ณ ตำแหน่งติดตั้งไปยัง control module control module ตรวจสอบสัญญาณเทียบกับขีดจำกัดความสมเหตุสมผลทางไฟฟ้าด้านต่ำ P2035 จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณ Bank 2 Sensor 2 ต่ำเกินไป ซึ่งมักเกิดจากวงจรสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์หรือเซ็นเซอร์ขัดข้อง

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. ขั้วต่อเป็นสนิม ทำให้ความต้านทานหน้าสัมผัสสูง
3. ฉนวนชุดสายไฟถลอกทะลุ

อาการ

• ไฟเตือน Check Engine
• สมรรถนะเครื่องยนต์อาจลดลง
• อาจมีไฟเตือนระบบควบคุมมลพิษหรือระบบไอเสีย

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบอุณหภูมิ live data ของ Bank 2 Sensor 2 กับค่า EGT ตัวอื่น รวมถึงขณะไอเสียเย็น
2. ใช้ข้อมูลซ่อมบำรุงหาตำแหน่ง Bank 2 Sensor 2 แล้วตรวจชุดสายไฟว่ามีการเสียดสีหรือฉนวนสึกทะลุใกล้ชิ้นส่วนไอเสียร้อนหรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อว่ามีการกัดกร่อน ขาเสียหาย หรือจุดสัมผัสไม่ดีที่อาจดึงสัญญาณให้ต่ำหรือไม่
4. ทดสอบสายสัญญาณ Bank 2 Sensor 2 ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจความต่อเนื่องของวงจรโดยใช้แผนผังสายไฟ
5. ทดสอบส่วนตรวจวัดของเซ็นเซอร์และวงจรเทียบกับค่ามาตรฐานของผู้ผลิต เพื่อระบุว่าเซ็นเซอร์หรือชุดสายไฟเป็นสาเหตุ
6. หลังซ่อม ให้ล้างรหัสและยืนยันว่าอุณหภูมิ Bank 2 Sensor 2 ตอบสนองอย่างสมเหตุสมผลเมื่อไอเสียอุ่นขึ้น

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อ Bank 2 Sensor 2 ที่กัดกร่อนหรือหลวมให้แน่น
• ซ่อมสายสัญญาณ Bank 2 Sensor 2 หากลัดวงจรลงกราวด์หรือถลอก
• เปลี่ยนเซ็นเซอร์ EGT Bank 2 Sensor 2 หากไม่ผ่านการทดสอบตามข้อกำหนด
• ซ่อมฉนวนชุดสายไฟหรือขั้วต่อที่เสียหายในวงจรเซ็นเซอร์

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจยังขับได้ แต่ control module อาจไม่มีข้อมูลอุณหภูมิ Bank 2 Sensor 2 ที่เชื่อถือได้สำหรับการจัดการมลพิษ หากมีคำเตือนระบบไอเสียหรือสมรรถนะลดลง ให้หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักและรีบจัดการซ่อม