P0B59: วงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV G

ความหมาย

BMS ตรวจพบความผิดปกติของวงจรที่ช่องตรวจจับแรงดัน G ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ผ่านช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

BMS อ่านแรงดันกลุ่มเซลล์ผ่านช่องตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ G รหัสนี้ระบุถึงความผิดปกติในวงจรช่อง G ทำให้ BMS ไม่สามารถถือว่าการวัดแรงดันกลุ่มเซลล์นั้นมีความน่าเชื่อถือ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟตรวจจับแรงดันขาดหรือลัดวงจร
2. ขั้วต่อหลวม ชำรุด หรือผุกร่อน
3. วงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่หรือวงจรควบคุมขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนระบบ EV/ไฮบริดติด
• กำลังขับลดลงหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
• การชาร์จอาจไม่สำเร็จหรือใช้เวลานานขึ้น
• ระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและข้อมูล BMS จากนั้นเปรียบเทียบค่าอ่านของช่อง G กับกลุ่มเซลล์ที่อยู่ติดกันและสังเกตโค้ดแบตเตอรี่อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
2. ตรวจสอบขั้นตอนการตัดไฟแรงดันสูงของผู้ผลิตก่อนสัมผัสขั้วต่อหรือสายไฟตรวจจับแบตเตอรี่
3. เมื่อตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ตามที่กำหนด ให้ตรวจสอบขั้วต่อของช่อง G และชุดสายไฟที่เข้าถึงได้ว่ามีความหลวม การกัดกร่อน ความเสียหายที่พิน วงจรเปิด หรือการลัดวงจรหรือไม่
4. ทดสอบสายไฟของช่อง G สำหรับความต่อเนื่อง การลัดวงจร และความต้านทานที่สูงเกินไปโดยใช้ขั้นตอนและข้อกำหนดการวินิจฉัยของผู้ผลิต
5. หากการตรวจสอบวงจรผ่าน ให้ทำตามขั้นตอนของผู้ผลิตเพื่อทดสอบอินพุตการตรวจจับของช่อง G และวงจร BMS

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อช่อง G ที่หลวมให้แน่นโดยใช้ขั้นตอนการตัดการเชื่อมต่อที่กำหนด
• ทำความสะอาดหรือซ่อมแซมขั้วต่อของช่อง G ที่มีการกัดกร่อนหรือเสียหาย
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟของช่อง G ที่มีวงจรเปิด ลัดวงจร หรือมีการเชื่อมต่อที่มีความต้านทานสูง
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวงจรตรวจจับแบตเตอรี่หรือ BMS หากการวินิจฉัยระบุข้อบกพร่องภายใน

ขับต่อไปได้หรือไม่

พิจารณากำลังที่ลดลง โหมดเซฟ หรือปัญหาการชาร์จว่าเป็นสัญญาณว่า BMS อาจจำกัดการใช้แบตเตอรี่เนื่องจากไม่สามารถเชื่อถือช่อง G ได้ หลีกเลี่ยงการเดินทางไกลหรือพึ่งพาระยะทางไฟฟ้าจนกว่าจะวินิจฉัยความผิดปกติ และหยุดรถหากรถควบคุมไม่ปลอดภัย