P0B45: วงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ช่อง C

ความหมาย

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ตรวจพบความผิดปกติของวงจรที่ช่องตรวจจับแรงดัน C ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์แบตเตอรี่ในช่องนี้มีความน่าเชื่อถือต่ำ

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

ระบบจัดการแบตเตอรี่ใช้วงจรตรวจจับแรงดันช่อง C เพื่ออ่านค่าแรงดันของกลุ่มเซลล์ในแบตเตอรี่แรงดันสูง รหัสนี้บ่งชี้ความขัดข้องทั่วไปของวงจรช่อง C ทำให้โมดูลไม่สามารถเชื่อถือค่าแรงดันของกลุ่มนั้นได้ โดยไม่ได้ระบุว่าเป็นสภาวะแรงดันต่ำ สูง หรือสมรรถนะผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายไฟตรวจจับแรงดันเปิดวงจรหรือเสียหาย
2. ขั้วต่อหลวมหรือมีสนิม
3. ความผิดปกติในโมดูลตรวจวัดแรงดันแบตเตอรี่

อาการ

• ไฟเตือนระบบไฮบริด/EV สว่างขึ้น
• กำลังขับเคลื่อนลดลงหรือเข้าสู่โหมดจำกัดกำลัง
• การชาร์จอาจล้มเหลวหรือช้าลง
• ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame แล้วเปรียบเทียบแรงดัน live data ของช่อง C กับกลุ่มเซลล์ข้างเคียง เพื่อหาค่าที่หายไปหรือไม่สมเหตุสมผล
2. เมื่อปิดระบบรถตามขั้นตอนความปลอดภัยสำหรับระบบแรงดันสูงของผู้ผลิต ให้ตรวจสายตรวจจับช่อง C ที่เข้าถึงได้ว่าขาด มีรอยถูกกดทับ หรือฉนวนชำรุดหรือไม่
3. ตรวจขั้วต่อช่อง C ว่าหลวม มีการกัดกร่อน หรือขั้วเสียหายจนวงจรขาดหรือไม่
4. ให้ช่างผู้มีคุณสมบัติเหมาะสมทดสอบความต่อเนื่องและความต้านทานของจุดต่อช่อง C ตามขั้นตอนและข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากสายไฟและขั้วต่อผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจโมดูลตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่เพื่อหาความขัดข้องของวงจรช่อง C

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ถอดแล้วเสียบขั้วต่อช่อง C ที่หลวม หรือทำความสะอาดขั้วต่อที่มีการกัดกร่อน
• ซ่อมสายตรวจจับช่อง C ที่ชำรุดหรือขาดวงจร
• แก้ไขจุดสัมผัสหรือจุดต่อสายที่ไม่ดีในวงจรช่อง C
• เปลี่ยนหรือซ่อมโมดูลตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ หากผลทดสอบยืนยันว่าขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากรถกำลังลดลง เข้าสู่โหมด limp หรือแสดงคำเตือนแบตเตอรี่แรงดันสูง ให้หลีกเลี่ยงการขับขี่ เว้นแต่จำเป็นต้องเคลื่อนรถไปยังจุดปลอดภัย เพราะระบบอาจจำกัดการขับเคลื่อนหรือการชาร์จ นำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว และอย่าเข้าถึงสายไฟแรงดันสูงด้วยตนเอง