รหัสข้อผิดพลาด OBD-II

P0B51: สัญญาณต่ำในวงจรตรวจจับแรงดันแบตเตอรี่ไฮบริด/EV ช่อง E

ความหมาย

ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ตรวจพบภาวะสัญญาณวงจรต่ำในช่องตรวจจับแรงดัน E ของแบตเตอรี่แรงดันสูง การวัดแรงดันของกลุ่มเซลล์ในช่องนี้ไม่น่าเชื่อถือ

สรุปข้อมูล

  • มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
  • เครื่องยนต์หรือเกียร์อาจเข้าสู่โหมดเซฟตี้ (Limp mode)

การทำงานเป็นอย่างไร

BMS รับสัญญาณแรงดันกลุ่มเซลล์ผ่านวงจรตรวจจับของช่อง E รหัสนี้จะถูกตั้งเมื่อสัญญาณของช่องต่ำกว่าช่วงวงจรที่คาดไว้ ทำให้ BMS ไม่สามารถเชื่อถือค่าที่วัดจากช่อง E ได้

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

  1. สายตรวจจับแรงดันลัดวงจรลงกราวด์
  2. วงจรตรวจจับขาดหรือมีจุดต่อที่มีความต้านทานสูง
  3. ความผิดปกติในโมดูลตรวจวัดแรงดันแบตเตอรี่

อาการ

  • ไฟเตือนระบบไฮบริด/EV สว่างขึ้น
  • กำลังขับเคลื่อนลดลงหรือเข้าสู่โหมด limp mode
  • การชาร์จอาจล้มเหลวหรือช้าลง
  • ระยะทางวิ่งไฟฟ้าลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

  1. บันทึกข้อมูล freeze frame แล้วเปรียบเทียบ live data ของช่อง E กับค่ากลุ่มเซลล์ใกล้เคียง เพื่อยืนยันสัญญาณต่ำและช่วงเวลาที่เกิดขึ้น
  2. เมื่อปิดระบบรถตามขั้นตอนของผู้ผลิต ให้ตรวจสายไฟช่อง E ว่าฉนวนถูกกดทับหรือสัมผัสกราวด์หรือไม่
  3. ตรวจขั้วต่อช่อง E ว่ามีการกัดกร่อน ขาหลวม หรือเสียบไม่แน่น ซึ่งอาจทำให้เกิดวงจรขาดหรือความต้านทานสูงหรือไม่
  4. ให้ช่างผู้มีคุณสมบัติเหมาะสมแยกแบตเตอรี่แรงดันสูงออก แล้วทดสอบสายไฟช่อง E เพื่อหาการลัดวงจรลงกราวด์และตรวจความต่อเนื่องตามขั้นตอนของผู้ผลิต
  5. หากวงจรผ่านการตรวจสอบ ให้เปรียบเทียบสัญญาณขาเข้าช่อง E ที่โมดูลตรวจจับกับค่าที่อ่านจาก scan tool เพื่อตรวจสอบความขัดข้องของโมดูล

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

  • ซ่อมฉนวนสายตรวจจับช่อง E ที่ลัดวงจรลงกราวด์
  • ทำความสะอาด ยึดให้แน่น หรือซ่อมขั้วต่อช่อง E
  • ซ่อมส่วนของสายไฟช่อง E ที่ขาดวงจรหรือมีความต้านทานสูง
  • ซ่อมหรือเปลี่ยนโมดูลตรวจจับแรงดัน หากขาเข้าช่อง E ขัดข้องทั้งที่ตรวจยืนยันว่าสายไฟปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับขี่ที่ไม่จำเป็นขณะที่ BMS ได้รับสัญญาณช่อง E ต่ำ โดยเฉพาะหากรถกำลังจำกัดกำลังหรือการชาร์จ ระบบอาจเข้าสู่โหมด limp หรือลดการทำงานด้วยไฟฟ้าเพิ่มเติม เพราะค่าอ่านกลุ่มเซลล์ไม่น่าเชื่อถือ

รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน

นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง

รหัสของชิ้นส่วนเดียวกัน