P0353: วงจรปฐมภูมิ/ทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด C

ความหมาย

ตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรคอยล์จุดระเบิดสำหรับสูบ 3 — ขดลวดปฐมภูมิขาดวงจร, ลัดวงจรลงกราวด์, หรือลัดวงจรเข้าหาแหล่งจ่ายไฟ ECU จะตัดการทำงานของคอยล์เพื่อปกป้องตัวขับและส่งผลให้สูบดังกล่าวดับหรือมิสไฟร์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลจุดระเบิดสวิตช์กระแสผ่านขดลวดปฐมภูมิของคอยล์ C ซึ่งใช้กับกระบอกสูบ 3 เพื่อสร้างประกายไฟให้กระบอกสูบนั้น ชุดควบคุมตรวจสอบวงจรคอยล์และตั้งรหัส P0353 เมื่อตรวจพบวงจรขาดหรือลัดวงจรลงกราวด์หรือกับแหล่งจ่ายไฟในวงจรคอยล์กระบอกสูบ 3

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดปฐมภูมิของคอยล์ขาดหรือลัดวงจร
2. ความผิดปกติที่สายไฟหรือขั้วต่อ

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติดสว่าง
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือเกิดมิสไฟร์
• สตาร์ทติดยาก
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame ด้วย scan tool และตรวจสอบจำนวนมิสไฟร์ของกระบอกสูบ 3 เพื่อดูว่าเกิดความขัดข้องเมื่อใด
2. ตรวจสอบคอยล์ C ขั้วต่อ และสายไฟว่ามีขั้วหลวม การกัดกร่อน ความเสียหายจากความร้อน หรือการเสียดสีหรือไม่
3. ตรวจสอบวงจรไฟเลี้ยงและควบคุมคอยล์กระบอกสูบ 3 ว่าขาดหรือลัดวงจรหรือไม่ โดยใช้แผนผังสายไฟและข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ทดสอบขดลวดปฐมภูมิของคอยล์ C เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากคอยล์และสายไฟปกติ ให้ทดสอบไดรเวอร์และจุดเชื่อมต่อของโมดูลควบคุมสำหรับคอยล์ C ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เชื่อมต่อหรือยึดขั้วต่อคอยล์กระบอกสูบ 3 ให้แน่น
• ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อที่เสียหายในวงจรคอยล์ C
• เปลี่ยนคอยล์ C หากขดลวดปฐมภูมิมีค่าอยู่นอกข้อกำหนด
• ซ่อมวงจรไดรเวอร์คอยล์ C หรือเปลี่ยนโมดูลควบคุม หากผลทดสอบยืนยันว่าไดรเวอร์ภายในขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับหากกระบอกสูบ 3 มิสไฟร์รุนแรงหรือไฟเตือนเครื่องยนต์กะพริบ เพราะเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ไม่หมดอาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์เสียหาย หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบและไฟเตือนติดค้าง ให้ลดการขับให้น้อยที่สุดและนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว