P0352: วงจรปฐมภูมิ/ทุติยภูมิคอยล์จุดระเบิด B

ความหมาย

ตรวจพบความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรคอยล์จุดระเบิดสำหรับสูบ 2 — ขดลวดปฐมภูมิขาดวงจร, ลัดวงจรลงกราวด์, หรือลัดวงจรเข้าหาแหล่งจ่ายไฟ ECU จะตัดการทำงานของคอยล์เพื่อปกป้องตัวขับและส่งผลให้สูบดังกล่าวดับหรือมิสไฟร์

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

โมดูลจุดระเบิดสวิตช์กระแสผ่านขดลวดปฐมภูมิของคอยล์ B ซึ่งใช้กับกระบอกสูบ 2 เพื่อสร้างประกายไฟจุดระเบิดกระบอกสูบนั้น ชุดควบคุมตรวจสอบการตอบสนองทางไฟฟ้าของวงจรคอยล์ และตั้งรหัส P0352 เมื่อตรวจพบวงจรขาดหรือลัดวงจรลงกราวด์หรือกับแหล่งจ่ายไฟในวงจรคอยล์กระบอกสูบ 2

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดปฐมภูมิของคอยล์ขาดหรือลัดวงจร
2. ความผิดปกติที่สายไฟหรือขั้วต่อ

อาการ

• ไฟเช็คเครื่องยนต์ติดสว่าง
• เครื่องยนต์เดินไม่เรียบหรือเกิดมิสไฟร์
• สตาร์ทติดยาก
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ใช้ scan tool บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสอบจำนวนมิสไฟร์ของกระบอกสูบ 2 จากนั้นดูว่าความขัดข้องกลับมาอีกหลังลบรหัสหรือไม่
2. ตรวจสอบคอยล์ B ขั้วต่อ และสายไฟบริเวณใกล้เคียงว่าหลวม กัดกร่อน ฉนวนเสียหาย หรือมีร่องรอยความร้อนหรือไม่
3. ตรวจสอบสายไฟไฟเลี้ยงและสายควบคุมของคอยล์ B ว่าขาดหรือลัดวงจรหรือไม่ โดยทำตามแผนผังสายไฟและข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ทดสอบขดลวดปฐมภูมิของคอยล์ B และเปรียบเทียบค่ากับข้อกำหนดของผู้ผลิต
5. หากคอยล์และสายไฟผ่านการตรวจสอบ ให้ตรวจสอบไดรเวอร์คอยล์ B ของโมดูลควบคุมและจุดเชื่อมต่อตามขั้นตอนวินิจฉัยของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เชื่อมต่อหรือยึดขั้วต่อคอยล์กระบอกสูบ 2 ให้แน่น
• ซ่อมสายไฟหรือขั้วต่อที่เสียหายในวงจรคอยล์ B
• เปลี่ยนคอยล์ B หากขดลวดปฐมภูมิไม่ผ่านการทดสอบ
• ซ่อมวงจรไดรเวอร์คอยล์ B หรือเปลี่ยนโมดูลควบคุม หากผลทดสอบยืนยันว่าไดรเวอร์ขัดข้อง

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับหากเครื่องยนต์สั่นหรือไฟเตือนเครื่องยนต์กะพริบ มิสไฟร์ต่อเนื่องของกระบอกสูบ 2 อาจทำให้แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนเกินและเสียหาย หากเครื่องยนต์ทำงานเรียบและไฟเตือนติดค้าง ให้จำกัดการขับและนำรถเข้าตรวจวินิจฉัยโดยเร็ว