P0206: วงจรหัวฉีดสูบ 6 A ขัดข้อง/วงจรเปิด

ความหมาย

PCM ตรวจพบวงจรเปิดหรือความผิดปกติทางไฟฟ้าในวงจรหัวฉีดสูบ 6 ตัว A รหัสนี้ไม่ได้บ่งชี้ว่า ECU จะทำการตัดการทำงานของหัวฉีดหรือจะมีโค้ดความผิดปกติของการจุดระเบิดผิดพลาด (misfire) แสดงขึ้นมาด้วยเสมอไป

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

PCM สั่งตัดต่อวงจรหัวฉีดสูบ 6 เพื่อควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังสูบ 6 P0206 หมายความว่า PCM ตรวจพบวงจรเปิดหรือความผิดปกติทางไฟฟ้าอื่นในวงจรหัวฉีด A ของสูบ 6 รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้แสดงว่าหัวฉีดหยุดทำงานหรือจะมีการบันทึกรหัสการจุดระเบิดผิดพลาด

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. ขดลวดหัวฉีดขาด
2. สายไฟหรือขั้วต่อสายไฟชำรุด

อาการ

• ไฟรูปเครื่องยนต์โชว์ขึ้นมา
• เครื่องยนต์ทำงานไม่เรียบหรือมีการจุดระเบิดผิดพลาด
• กำลังของเครื่องยนต์ลดลง
• สตาร์ทติดยากหรือเครื่องยนต์ดับ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และสแกนหารหัสการจุดระเบิดผิดพลาดของสูบ 6 หรือรหัสวงจรที่เกี่ยวข้อง เพื่อดูว่าสภาวะใดเกิดขึ้นขณะตั้งรหัส
2. ใช้ข้อมูลระบุตำแหน่งสูบของรถเพื่อหาสูบ 6 แล้วตรวจขั้วต่อและสายไฟหัวฉีดว่าหลวม สึกกร่อน ถลอก หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
3. ตรวจสอบขั้วต่อหัวฉีดสูบ 6 และเปรียบเทียบความต้านทานของขดลวดกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
4. ใช้แผนผังสายไฟทดสอบวงจรไฟเลี้ยงและวงจรควบคุมหัวฉีดสูบ 6 ว่าขาด ลัดวงจร หรือมีจุดต่อไม่ดีหรือไม่
5. หากหัวฉีดและสายไฟปกติ ให้ตรวจสอบตัวขับหัวฉีดสูบ 6 (injector driver) ที่ PCM

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• เสียบขั้วต่อหัวฉีดสูบ 6 ให้แน่นหรือทำความสะอาด
• ซ่อมแซมสายไฟที่ชำรุดในวงจรหัวฉีดสูบ 6
• เปลี่ยนหัวฉีดสูบ 6 หากการทดสอบทางไฟฟ้าืนยันว่าขดลวดชำรุด
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยน PCM หากยืนยันได้ว่าตัวขับหัวฉีดสูบ 6 เสียหาย

ขับต่อไปได้หรือไม่

หลีกเลี่ยงการขับหากเครื่องยนต์จุดระเบิดผิดพลาด เดินไม่เรียบ ดับ หรือกำลังลดลง เพราะความผิดปกติอาจทำให้การขับขี่แย่ลงและเพิ่มมลพิษ หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ ให้จำกัดการเดินทางจนกว่าจะตรวจวินิจฉัยวงจรสูบ 6