ความหมาย
ค่าที่อ่านได้จากเซนเซอร์แรงดันทางออกเทอร์โบชาร์จเจอร์ A และ B ไม่สอดคล้องกันตามที่คาดไว้ โค้ดนี้บ่งชี้ถึงความไม่ตรงกันระหว่างค่าที่เซนเซอร์อ่านได้ โดยตัวมันเองไม่ได้ระบุถึงความผิดปกติเชิงกลไกในการควบคุมบูสต์
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
Turbocharger outlet pressure Sensors A และ B วัดแรงดันที่จุดวัดหรือทางออกเทอร์โบ 2 ตำแหน่ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระบบ P01FF จะถูกตั้งเมื่อโมดูลควบคุมพบว่าค่าอ่านของเซนเซอร์ทั้ง 2 ไม่สัมพันธ์กันตามที่คาดไว้ ความไม่ตรงกันอาจเกิดจากเซนเซอร์หรือทางเดินแรงดัน และไม่ได้พิสูจน์ด้วยตัวเองว่าระบบควบคุมแรงดันบูสต์มีความผิดปกติทางกล
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- เซนเซอร์แรงดันตัวใดตัวหนึ่งค่าคลาดเคลื่อนหรือเสีย
- สายไฟเสียหายหรือขั้วต่อสัมผัสไม่ดีที่เซนเซอร์
- ท่อรับแรงดันอุดตัน รั่ว หรือหลุด
- ความแตกต่างของแรงดันจริงที่เกิดจากการรั่วในเส้นทางลม
อาการ
- ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์โชว์
- กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก / โหมดประหยัดพลังงาน (Limp mode)
- อาจมีควันสีฟ้าหรือสีดำออกจากท่อไอเสีย
- มีเสียงหวีดหรือเสียงฟู่จากระบบไอดี
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- บันทึกข้อมูล freeze frame และเปรียบเทียบค่า live data ของ Sensor A และ Sensor B ภายใต้สภาวะการทำงานเดียวกัน
- ขณะดับเครื่องยนต์ตามความเหมาะสม ตรวจว่าเซนเซอร์ทั้ง 2 ให้ค่าอ่านที่สมเหตุสมผลเมื่อเทียบกันและกับข้อมูลแรงดันอื่นหรือไม่
- ตรวจขั้วต่อและสายไฟของเซนเซอร์ทั้ง 2 ว่าหลวม มีสนิม สึกถลอก หรือเสียหายจากความร้อนหรือไม่
- ตรวจท่อหรือช่องทางวัดแรงดันทั้ง 2 จุดว่ามีการอุดตัน รั่ว หลุด หรือต่อผิดแนวหรือไม่
- หากวงจรและทางเดินแรงดันทั้ง 2 จุดสมบูรณ์ ให้ตรวจหารอยรั่วในทางเดินอากาศ และเปรียบเทียบค่าอ่านเซนเซอร์กับการวัดแรงดันอิสระตามขั้นตอนของผู้ผลิต
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ต่อใหม่หรือเปลี่ยนท่อแรงดันที่ Sensor A หรือ B ที่รั่ว อุดตัน หรือเสียหาย
- ซ่อมสายไฟที่เสียหายหรือหน้าสัมผัสขั้วต่อที่ไม่ดีของเซนเซอร์ที่มีค่าอ่านผิดปกติ
- ซ่อมรอยรั่วในทางเดินอากาศที่อธิบายความแตกต่างของแรงดันได้
- เปลี่ยนเซนเซอร์แรงดันที่ค่าอ่านคลาดเคลื่อนหรือเสีย หลังยืนยันว่าเซนเซอร์อีกตัวและวงจรสมบูรณ์
ขับต่อไปได้หรือไม่
หลีกเลี่ยงการเร่งอย่างหนักและการลากจูงจนกว่าจะตรวจวินิจฉัยความแตกต่างของแรงดัน โดยเฉพาะหากรถมีกำลังลดลง หยุดขับหากมีควัน เสียงลมรั่วดังชัดเจน เสียงเทอร์โบผิดปกติ หรือกำลังลดลงอย่างรุนแรง
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง