P0137: แรงดันวงจรเซนเซอร์ O2 ต่ำ (แบงก์ 1, เซนเซอร์ 2)

ความหมาย

สัญญาณจากเซนเซอร์ออกซิเจนปลายทางค้างอยู่ที่แรงดันต่ำ อาจเกิดจากแคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ปล่อยออกซิเจนที่ยังไม่เผาไหม้ผ่านออกมา (เซนเซอร์อ่านค่าเป็นส่วนผสมบาง) ตัวเซนเซอร์ลัดวงจรลงกราวด์ หรือแคทตาไลติกคอนเวอร์เตอร์เสื่อมมากจนสัญญาณปลายทางสะท้อนสภาวะส่วนผสมบางจากต้นทาง

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

เซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 อยู่หลังแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ และรายงานระดับออกซิเจนในไอเสียที่ออกจากแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ โมดูลควบคุมตั้งรหัสนี้เมื่อสัญญาณของเซนเซอร์ต่ำกว่าช่วงที่คาดไว้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งอาจเกิดจากการอ่านค่าไอเสียบางหรือวงจรสัญญาณถูกดึงลงต่ำ

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. สายสัญญาณลัดวงจรลงกราวด์
2. เซนเซอร์ออกซิเจนเสีย
3. ไอเสียรั่วบริเวณใกล้เซนเซอร์ปลายทาง

อาการ

• ไฟ Check Engine ติด
• ไม่ผ่านการตรวจวัดมลพิษ

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูล freeze frame และตรวจสภาวะขณะตั้งรหัส P0137 รวมถึงอุณหภูมิเครื่องยนต์และสถานะการควบคุมเชื้อเพลิง
2. ตรวจเซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 และสายไฟว่ามีความเสียหายจากไอเสีย สายสัญญาณสัมผัสกราวด์ ขั้วต่อหลวม หรือการกัดกร่อนหรือไม่
3. ตรวจหารอยรั่วของไอเสียใกล้เซนเซอร์ด้านปลายทาง ซึ่งอาจทำให้อากาศภายนอกไหลเข้าและเกิดค่าอ่านว่าไอเสียบาง
4. ใช้ scan tool เปรียบเทียบสัญญาณเซนเซอร์ด้านปลายทางกับเซนเซอร์ด้านต้นทางของแบงก์ 1 และข้อมูล fuel trim เมื่อเครื่องยนต์อุ่นแล้ว
5. ทดสอบวงจรสัญญาณของเซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 ว่าลัดวงจรลงกราวด์หรือไม่ และตรวจการทำงานของเซนเซอร์ตามแผนผังวงจรและข้อกำหนดของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ซ่อมสายสัญญาณที่ลัดวงจรลงกราวด์หรือเสียหายใกล้ท่อไอเสีย
• ซ่อมรอยรั่วของไอเสียใกล้เซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 2
• ทำความสะอาดหรือซ่อมขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือหลวม
• เปลี่ยนเซนเซอร์ O2 แบงก์ 1 เซนเซอร์ 2 หากวงจรผ่านการตรวจสอบแต่สัญญาณยังต่ำ

ขับต่อไปได้หรือไม่

รถอาจขับได้ตามปกติ แต่การตรวจสอบมลพิษอาจทำงานบกพร่องและรถอาจไม่ผ่านการทดสอบมลพิษ อย่ามองข้ามไฟเตือน หากเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่ดีหรือไฟเตือนเครื่องยนต์กะพริบ ให้หยุดขับและตรวจสอบโดยเร็ว