P21B6: Avansul injecției la pornirea la rece pentru cilindrul 1

Semnificație

Momentul injecției la pornirea la rece pentru cilindrul 1 este în afara intervalului calibrat. Codul, singur, nu identifică o defecțiune a injectorului sau a semnalelor arborelui cotit/camei.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Modulul de comandă al motorului coordonează injecția de combustibil cu pozițiile arborelui cotit și arborelui cu came, folosind un calcul separat al momentului injecției în cilindrul 1 la pornirea la rece. Acest cod este setat atunci când momentul injecției în cilindrul 1 la pornirea la rece se află în afara intervalului calibrat; codul singur nu dovedește că injectorul sau distribuția motorului sunt defecte.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Debitul injectorului s-a modificat din cauza uzurii
2. Corelația dintre arborele cotit și arborele cu came este dereglată

Simptome

• Martorul de verificare a motorului aprins
• Funcționare neregulată sau rateuri după pornirea la rece
• Pornire dificilă când motorul este rece
• Emisii de fum crescute la evacuare

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele „freeze-frame” și notați temperatura lichidului de răcire și condițiile de pornire, apoi verificați momentul injecției la rece și datele privind rateurile în cilindrul 1 în timpul pornirii la rece.
2. Inspectați conectorul și cablajul injectorului cilindrului 1 pentru pini slăbiți, coroziune, uzură prin frecare sau deteriorări cauzate de căldură.
3. Verificați dacă există coduri asociate injectorului, presiunii combustibilului, arborelui cotit, arborelui cu came sau sincronizării care ar putea explica abaterea de temporizare.
4. Comparați datele de corecție sau de echilibru ale injectorului cilindrului 1 cu cele ale celorlalți cilindri în aceleași condiții de pornire la rece.
5. Dacă defecțiunea persistă, testați debitul injectorului cilindrului 1 și verificați semnalele de la arborele cotit și cel cu came, precum și corelația mecanică utilizând procedurile producătorului.

Reparații frecvente

• Reparați o conexiune sau un cablaj slăbit, corodat sau deteriorat al injectorului cilindrului 1.
• Corectați o problemă de alimentare sau de presiune a combustibilului confirmată prin testare.
• Înlocuiți sau reparați injectorul cilindrului 1 dacă datele sale de debit sau de corecție sunt în afara specificațiilor.
• Reparați o defecțiune a semnalului arborelui cotit sau al arborelui cu came ori corectați distribuția mecanică dacă verificarea arată că este decalată.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul funcționează uniform după ce se încălzește și martorul rămâne aprins continuu, limitați deplasările și programați curând o diagnoză; rateurile și fumul la pornirea la rece pot crește emisiile și se pot agrava. Opriți dacă rateurile sunt severe, martorul clipește sau motorul pornește cu dificultate.