P21B4: Temperatură excesivă a catalizatorului de stocare NOx (banca 1)

Semnificație

Temperatura catalizatorului de stocare NOx de pe banca 1 a depășit limita calibrată. Codul nu stabilește cauza și nu prezice deteriorarea componentei.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii
• Motorul sau cutia de viteze poate intra în modul de avarie (limp mode)

Cum funcționează

Adsorbantul de NOx de pe banca 1 stochează și reduce oxizii de azot din fluxul de gaze de eșapament al acelei bănci. P21B4 se setează atunci când temperatura monitorizată a adsorbantului băncii 1 depășește limita calibrată; o citire eronată a temperaturii, o încălzire excesivă sau o problemă de flux al eșapamentului pot contribui la aceasta.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Încălzire excesivă în timpul desulfurării sau regenerării catalizatorului de stocare NOx
2. Citire incorectă a senzorului de temperatură a gazelor de evacuare
3. Defecțiune a alimentării cu combustibil sau a arderii care provoacă temperaturi excesive ale gazelor de evacuare
4. Restricție sau problemă de debit pe evacuare

Simptome

• Martorul de verificare a motorului sau avertizarea NOx aprinsă
• Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
• Este posibilă începerea numărătorii inverse până la împiedicarea pornirii după perioada de ignorare a avertizării
• Inspecție de emisii (NOx) respinsă

Cum îl diagnosticați

1. Salvați datele freeze-frame și notați temperatura adsorbantului băncii 1 și condițiile de funcționare ale motorului când limita a fost depășită.
2. Verificați dacă există coduri aferente pentru senzorul de temperatură a eșapamentului, alimentarea cu combustibil, ardere sau post-tratare care ar putea identifica o căldură excesivă sau o citire falsă.
3. Inspectați cablajul și conectorul senzorului de temperatură a eșapamentului de pe banca 1 și comparați citirea acestuia cu alte date de temperatură pentru a verifica plauzibilitatea.
4. Verificați eșapamentul băncii 1 pentru scurgeri, deteriorări sau restricții care ar putea modifica temperatura sau fluxul.
5. Dacă verificările senzorului și ale eșapamentului trec cu succes, investigați încălzirea pentru regenerare sau desulfurare și funcționarea motorului utilizând procedura de diagnosticare a producătorului.

Reparații frecvente

• Reparați cablajul sau conexiunile deteriorate de la senzorul de temperatură a eșapamentului de pe banca 1.
• Înlocuiți senzorul de temperatură de pe banca 1 dacă nu trece de verificările de plauzibilitate sau de răspuns ale producătorului.
• Reparați o restricție sau o problemă de flux pe eșapament care afectează banca 1.
• Corectați defecțiunea de alimentare cu combustibil sau de ardere care cauzează căldură excesivă în eșapament.
• Reparați adsorbantul băncii 1 sau controlul încălzirii acestuia dacă testele confirmă că se supraîncălzește.

Puteți continua să conduceți?

Evitați accelerările puternice, tractarea și alte deplasări cu sarcină mare cât timp adsorbantul de pe bancul 1 este raportat ca supraîncălzit și opriți dacă observați fum, căldură neobișnuită sau miros de ars. Deoarece defecțiunea poate indica o temperatură excesivă reală a eșapamentului și poate activa modul de avarie, solicitați verificarea promptă; supraîncălzirea prelungită poate deteriora componentele sistemului de posttratare.