P21B5: Temperatură excesivă a catalizatorului de stocare NOx (banca 2)

Semnificație

Temperatura catalizatorului de stocare NOx de pe banca 2 a depășit limita calibrată. Codul nu stabilește cauza și nu prezice deteriorarea componentei.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

Adsorbantul de NOx de pe banca 2 stochează oxizii de azot în eșapament și se încălzește periodic pentru a-i elibera sau reduce. Modulul de comandă urmărește temperatura acestuia utilizând datele senzorului de temperatură a eșapamentului și setează acest cod atunci când temperatura raportată sau calculată a adsorbantului băncii 2 depășește limita calibrată.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Încălzire excesivă în timpul desulfurării sau regenerării catalizatorului de stocare NOx
2. Citire incorectă a senzorului de temperatură a gazelor de evacuare
3. Defecțiune a alimentării cu combustibil sau a arderii care provoacă temperaturi excesive ale gazelor de evacuare
4. Restricție sau problemă de debit pe evacuare

Simptome

• Martorul de verificare a motorului sau avertizarea NOx aprinsă
• Avertizare privind nivelul sau calitatea AdBlue/DEF
• Este posibilă începerea numărătorii inverse până la împiedicarea pornirii după perioada de ignorare a avertizării
• Inspecție de emisii (NOx) respinsă

Cum îl diagnosticați

1. Înregistrați datele „freeze-frame” și verificați temperaturile în timp real ale adsorbantului de pe bancul 2 și ale gazelor de evacuare pentru a vedea când apare supraîncălzirea.
2. Comparați citirile senzorilor de temperatură de pe bancul 2 cu cele ale celorlalți senzori de temperatură a gazelor de evacuare la pornirea la rece; o valoare neverosimilă poate indica o defecțiune a senzorului sau a circuitului.
3. Inspectați senzorul de temperatură, conectorul și cablajul de pe banca 2 pentru a depista deteriorări cauzate de căldură, coroziune, conexiuni slăbite sau contact cu eșapamentul.
4. Verificați alte coduri stocate sau în așteptare și revedeți istoricul regenerării sau al desulfurării pentru evenimente de încălzire repetate sau neobișnuit de prelungite.
5. Evaluați datele privind alimentarea cu combustibil și arderea pentru defecțiuni care ar putea crește temperatura gazelor de evacuare și verificați dacă există restricții sau un debit anormal, conform procedurilor producătorului.

Reparații frecvente

• Reparați cablajul și conectorii deteriorați sau slăbiți de la senzorul de temperatură a eșapamentului de pe banca 2.
• Înlocuiți un senzor de temperatură de pe banca 2 numai după ce ați confirmat că citirea acestuia este inexactă.
• Corectați orice defecțiune de alimentare cu combustibil sau de ardere care ridică prea mult temperaturile gazelor de eșapament.
• Reparați o problemă de restricție sau de flux în eșapament identificată în timpul testării.
• Abordați o defecțiune de control al regenerării sau desulfurării după ce ați confirmat cauza.

Puteți continua să conduceți?

Evitați sarcinile mari și deplasarea în continuare dacă apare un avertisment NOx sau de temperatură ori dacă motorul funcționează anormal; căldura excesivă poate deteriora componentele sistemului de posttratare a gazelor de evacuare. Remediați prompt defecțiunea, deoarece controlul emisiilor se poate înrăutăți și poate începe o numărătoare inversă până la blocarea pornirii, asociată sistemului AdBlue/DEF.