P21BF: Avansul injecției la pornirea la rece pentru cilindrul 10

Semnificație

Momentul injecției la pornirea la rece pentru cilindrul 10 este în afara intervalului calibrat. Codul, singur, nu identifică cauza.

Pe scurt

• De obicei aprinde martorul „check-engine”
• Afectează emisiile; mașina poate eșua la un test de emisii

Cum funcționează

La pornirea la rece, modulul de comandă al motorului folosește semnalele de sincronizare ale arborelui cotit și arborelui cu came pentru a coordona alimentarea cu combustibil a cilindrului 10. Acest cod se setează când momentul observat al injecției pentru cilindrul 10 iese din intervalul calibrat; codul nu identifică dacă abaterea a fost cauzată de injector, circuitul acestuia, alimentarea cu combustibil sau semnalele de sincronizare.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Uzura injectorului cilindrului 10 sau modificarea debitului acestuia
2. Defecțiune la cablajul injectorului sau la circuitul de comandă
3. Problemă de presiune sau de alimentare cu combustibil
4. Problemă la semnalul de temporizare al arborelui cotit sau cu came

Simptome

• Martorul de verificare a motorului aprins
• Funcționare neregulată sau rateuri după pornirea la rece
• Pornire dificilă când motorul este rece
• Fum crescut la evacuare

Cum îl diagnosticați

1. Citiți datele „freeze-frame” și datele în timp real la pornirea la rece pentru momentul injecției sau contribuția cilindrului 10, numărătoarea rateurilor, presiunea combustibilului și sincronizarea arborelui cotit cu arborele cu came, pentru a identifica ce era anormal când s-a setat codul.
2. Inspectați conectorul și cablajul injectorului cilindrului 10 pentru pini slăbiți sau retrași, coroziune, frecare ori deteriorări care pot întrerupe comanda injectorului.
3. Verificați dacă există alte coduri specifice cilindrilor sau de sincronizare a arborelui cotit și arborelui cu came, deoarece defecțiunile semnalelor comune de sincronizare pot face ca momentul injecției în cilindrul 10 să pară incorect.
4. Comparați presiunea comandată și presiunea raportată la pornirea la rece cu specificațiile producătorului și investigați o problemă de alimentare dacă presiunea este scăzută sau instabilă.
5. Testați cablajul de comandă și funcționarea injectorului cilindrului 10 conform procedurii producătorului, comparând rezultatele cu cele ale celorlalți cilindri, unde este cazul.

Reparații frecvente

• Reparați conectorul sau cablajul injectorului cilindrului 10 dacă este slăbit, corodat sau deteriorat.
• Remediați problema de alimentare sau de presiune cu combustibil identificată la testare.
• Reparați o defecțiune a semnalului arborelui cotit sau al arborelui cu came dacă datele de sincronizare sau codurile asociate indică acest lucru.
• Reparați sau înlocuiți injectorul cilindrului 10 dacă testarea confirmă un debit sau o funcționare anormală.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul funcționează uniform după ce se încălzește și martorul rămâne aprins continuu, limitați deplasările și evitați sarcinile mari până la diagnoză. Misfire-ul la pornirea la rece sau fumul excesiv pot agrava emisiile și pot deteriora sistemul de post-tratare a gazelor de evacuare; opriți dacă misfire-ul este sever sau martorul clipește.