O que significa
O circuito de controlo do aquecedor do ar de admissão C reporta uma condição de circuito alto. O pré-aquecimento para arranque a frio não pode ser comandado conforme previsto.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O aquecedor do ar de admissão C ajuda a aquecer o ar de entrada para o arranque a frio, e o módulo de controlo monitoriza o respetivo circuito de comando e a resposta elétrica do aquecedor. Este código é definido quando o circuito lê valores superiores ao esperado, o que pode acontecer se o fio de controlo estiver em curto-circuito com a alimentação da bateria ou se o caminho do aquecedor estiver aberto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito a B+
- Elemento de aquecimento interrompido
- Pinos do conetor corroídos - resistência de contacto alta
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine) acesa
- Dificuldade em pegar com tempo frio
- Funcionamento irregular ou fumo branco no escape após um arranque a frio
Como diagnosticar
- Utilize uma ferramenta de diagnóstico (scan tool) para guardar os dados de congelamento (freeze-frame) e verificar se a avaria ocorreu durante um arranque a frio, momento em que o aquecedor C seria necessário.
- Com o motor desligado, inspecione a cablagem e o conector do aquecedor C quanto a um curto-circuito com uma linha de alimentação, corrosão, terminais soltos ou danos causados pelo calor.
- Verifique a continuidade do elemento do aquecedor C e da respetiva cablagem utilizando o esquema elétrico do veículo e as especificações do fabricante.
- Com o conector desligado, verifique se o fio de controlo continua sob tensão; isole a cablagem do aquecedor para distinguir um curto-circuito na cablagem de um circuito aberto no aquecedor.
- Se a cablagem e o elemento estiverem bons, teste o circuito de controlo do aquecedor C e a saída do módulo utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe e aperte os terminais do conector do aquecedor C corroídos ou soltos.
- Repare um fio de controlo em curto-circuito com a tensão da bateria ou um circuito aberto no circuito do aquecedor C.
- Substitua o elemento do aquecedor C avariado se este não cumprir a especificação do fabricante.
- Repare o circuito ou o módulo de controlo do aquecedor apenas após confirmar que a cablagem e o elemento estão em boas condições.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor arrancar e funcionar normalmente, normalmente pode conduzir com precaução, mas os arranques a frio podem tornar-se difíceis e produzir um funcionamento irregular ou fumo branco. Evite depender do veículo em condições de muito frio até que o circuito do aquecedor seja reparado.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.