O que significa
O circuito de controlo do aquecedor do ar de admissão C reporta uma condição de circuito baixo. O pré-aquecimento para arranque a frio não pode ser comandado conforme previsto.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O aquecedor do ar de admissão C aquece o ar de entrada para ajudar o motor a arrancar e a funcionar de forma limpa em condições de frio. O módulo de controlo monitoriza o circuito de controlo do aquecedor C e define o código P2CE3 quando o seu sinal é inferior ao esperado, o que pode acontecer quando o fio ou o elemento de aquecimento estão em curto-circuito à massa (terra).
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
- Elemento de aquecimento em curto-circuito
- Pinos do conetor corroídos - resistência de contacto alta
Sintomas
- Luz de avaria (Check Engine) acesa
- Dificuldade em pegar com tempo frio
- Funcionamento irregular ou fumo branco no escape após um arranque a frio
Como diagnosticar
- Registe os dados de congelamento (freeze-frame) e códigos relacionados com o aquecedor de admissão, e note se os sintomas ocorrem durante os arranques a frio.
- Inspecione a cablagem e o conector do aquecedor C quanto a atrito contra metal, humidade, corrosão ou isolamento danificado que possa colocar o circuito em curto-circuito à massa (terra).
- Com o circuito desativado em segurança de acordo com o procedimento do fabricante, verifique se o fio de controlo do aquecedor C apresenta uma ligação à massa (terra) não intencional.
- Teste o elemento do aquecedor C quanto a curto-circuito e verifique os contactos do conector quanto a corrosão ou danos, comparando os resultados com a especificação do fabricante.
- Se não for encontrado nenhum curto-circuito na cablagem ou no aquecedor, teste a saída do módulo de controlo e a resposta do circuito utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Repare cablagens roçadas ou trilhadas que estejam a colocar o circuito de controlo do aquecedor C em curto-circuito à massa (terra).
- Limpe ou substitua os terminais do conector do aquecedor C corroídos.
- Substitua o elemento do aquecedor do ar de admissão C se for confirmado que está em curto-circuito.
- Repare uma avaria confirmada no circuito de controlo do aquecedor C ou na saída do módulo.
Posso continuar a conduzir?
O veículo pode arrancar e funcionar mal com tempo frio, pois o aquecedor C pode não fornecer o pré-aquecimento necessário. Evite tentativas prolongadas e repetidas de arranque e mande reparar o curto-circuito prontamente, pois pode sobrecarregar o circuito ou os respetivos componentes de controlo.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.