O que significa
A tensão do circuito do aquecedor do ar de admissão B está abaixo do nível esperado. Isto pode resultar de um curto-circuito à massa ou de outra falha no circuito.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
O circuito do aquecedor do ar de admissão B alimenta o aquecedor secundário de admissão a gasóleo utilizado para auxiliar o arranque a frio. O controlador monitoriza a tensão do circuito e regista P2607 quando esta é inferior ao esperado, o que pode acontecer devido a um fio de controlo em curto-circuito com a massa ou a uma bobina de relé avariada. O aquecedor B pode então não aquecer o ar de admissão, dificultando os arranques a frio e provocando funcionamento irregular ou fumo.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno na bobina do relé
- Pinos do conetor corroídos — resistência de contacto elevada
Sintomas
- A luz de avaria do motor pode acender
- Arranque mais prolongado ou dificuldade em arrancar com tempo frio
- Funcionamento irregular do motor ou aumento do fumo de escape após um arranque a frio
Como diagnosticar
- Grave os dados de freeze-frame e verifique se a avaria de baixa tensão apareceu enquanto o aquecedor B estava comandado para ligar.
- Inspecione a cablagem e os conectores do aquecedor B quanto a desgaste por fricção contra a massa, corrosão, humidade ou pinos soltos.
- Com o circuito isolado em segurança conforme indicado pelo fabricante, verifique o fio de controlo quanto a um curto-circuito à massa.
- Teste a bobina do relé do aquecedor B e a grelha quanto a curto-circuitos ou outras avarias, utilizando o procedimento do fabricante.
- Se não for encontrado nenhum curto-circuito, verifique o estado do contacto do conector e a tensão do circuito sob comando para localizar resistência excessiva ou uma avaria na cablagem.
Soluções comuns
- Limpe e aperte os pinos do conector do aquecedor B com corrosão.
- Repare o fio de controlo onde o isolamento esteja danificado ou em curto-circuito à massa.
- Substitua o relé do aquecedor B se a respetiva bobina estiver em curto-circuito interno.
- Substitua uma grelha do aquecedor B defeituosa se os testes identificarem esta como a causa.
Posso continuar a conduzir?
A condução pode ser possível se o motor funcionar normalmente, mas os arranques a frio podem ser pouco fiáveis e produzir mais fumo. Evite viagens com tempo frio até que a avaria de baixa tensão seja reparada.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.