O que significa
O ECM deteta uma anomalia de circuito alto no sensor 6 da temperatura do líquido de refrigeração do motor. A leitura não pode ser utilizada de forma fiável para o controlo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor 6 da temperatura do líquido de refrigeração do motor reporta a temperatura do líquido de refrigeração ao ECM para o controlo do motor e do sistema de arrefecimento. Este código é definido quando o seu sinal é invulgarmente alto, o que pode resultar de um sensor ou circuito aberto, de um fio de sinal em curto-circuito à tensão da bateria ou de um contacto deficiente no conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de sinal em curto-circuito a B+
- Sensor em circuito aberto
- Pinos do conetor corroídos - resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Ventoinha de arrefecimento sempre ligada ou que não funciona
- Aquecimento do habitáculo fraco ou excessivamente quente
- Possível tempo de aquecimento prolongado ou arranque a frio difícil
Como diagnosticar
- Guarde os dados de freeze-frame e compare a temperatura em direto do sensor 6 com outras leituras de temperatura do líquido de refrigeração e a temperatura ambiente; um valor implausivelmente alto aponta para uma avaria no circuito.
- Com o motor desligado e frio, inspecione o sensor 6, o respetivo conector e a cablagem circundante quanto a terminais soltos ou corroídos, danos ou uma ficha desligada.
- Verifique o feixe de cabos do sensor 6 quanto a um fio de sinal em contacto com uma alimentação de corrente ou quanto a um circuito aberto.
- Utilize o esquema elétrico para testar a continuidade do circuito do sensor 6 e verificar se existe um curto-circuito à tensão da bateria, seguindo o procedimento do fabricante.
- Se a cablagem e o conector passarem na inspeção, teste o sensor 6 de acordo com as especificações do fabricante e substitua-o se estiver aberto ou avariado.
Soluções comuns
- Volte a ligar o sensor 6 ou limpe e repare os respetivos terminais do conector corroídos.
- Repare um fio do sensor 6 aberto ou danificado.
- Repare o fio de sinal se estiver em curto-circuito com uma alimentação de corrente.
- Substitua o sensor 6 da temperatura do líquido de refrigeração do motor se falhar nos testes.
Posso continuar a conduzir?
Mantenha as viagens curtas e vigie o sobreaquecimento ou o comportamento anormal do aquecedor e da ventoinha; pare se a temperatura do motor subir ou se aparecer um aviso. O ECM pode estar a agir com base numa leitura de temperatura pouco fiável, o que pode prejudicar o funcionamento do motor e permitir que o sobreaquecimento passe despercebido.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.