P2758: Circuito de controlo do solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário preso na posição ligada

O que significa

O solenoide de controlo da pressão da TCC permanece ativado quando recebe o comando para desligar. A TCC permanece bloqueada, o que pode fazer o motor ir abaixo em paragens a baixa velocidade.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário controla a pressão para o bloqueio do conversor. O P2758 indica que este permanece ativado quando o controlador o comanda para desligado, o que pode manter a embraiagem do conversor acoplada e fazer o motor ir abaixo à medida que o veículo abranda ou para.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Carretel do solenoide encravado na posição aberta
2. Transístor de saída do TCM permanentemente ligado
3. Acumulação de carvão ou detritos que impede o movimento livre

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Passagens de caixa bruscas, atrasadas ou inexistentes
• Possível modo de emergência (bloqueio numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças de caixa

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze-frame e reveja as leituras de comando do TCC e de deslize do conversor, especialmente durante a desaceleração, para verificar se o bloqueio persiste após o comando ser desligado.
2. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide quanto a um curto-circuito que possa manter o solenoide eletricamente energizado.
3. Verifique se a saída do controlador permanece ativa quando este comanda o solenoide para desligado, seguindo o procedimento de diagnóstico do fabricante.
4. Se o comando elétrico estiver correto, verifique se o cursor do solenoide está preso e se o corpo de válvulas apresenta carvão ou detritos.
5. Confirme a reparação certificando-se de que o deslize do conversor responde aos comandos do TCC durante um ensaio de estrada controlado.

Soluções comuns

• Repare um curto-circuito no fio de controlo que mantenha o solenoide energizado.
• Limpe ou repare um cursor do solenoide preso, caso o procedimento do fabricante o permita.
• Substitua o solenoide de controlo da pressão do TCC se este permanecer permanentemente ligado.
• Repare o circuito de saída do controlador se os testes confirmarem que este se encontra preso em aberto/ligado.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir no trânsito se o motor for abaixo ou quase for abaixo ao abrandar; isto pode reduzir o controlo do veículo. Providencie uma reparação rápida e pare de conduzir se o motor for abaixo repetidamente ou se a transmissão mudar de velocidade de forma imprevisível.