P2756: Solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário

O que significa

Avaria geral no solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário (TCC). A sensação de bloqueio e o controlo da patinagem estão degradados.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário regula a pressão hidráulica utilizada para engatar e controlar o bloqueio do conversor. O P2756 identifica uma avaria geral neste sistema de solenoide, pelo que o título por si só não especifica se a falha se deve ao controlo elétrico ou à resposta hidráulica.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Deriva da resistência da bobina do solenoide devido ao envelhecimento
2. Furo do corpo de válvulas desgastado à volta do solenoide

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Passagens de caixa bruscas, atrasadas ou inexistentes
• Possível modo de emergência (bloqueio numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças de caixa

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze-frame e reveja o funcionamento comandado da embraiagem do conversor de binário, as leituras de deslize e a temperatura da transmissão com uma ferramenta de diagnóstico.
2. Verifique o nível e a condição do fluido da transmissão utilizando o procedimento do fabricante, uma vez que problemas no fluido podem afetar a pressão e o acoplamento da embraiagem.
3. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide de controlo de pressão do TCC quanto a ligações soltas, corrosão ou danos.
4. Teste a bobina do solenoide e o respetivo circuito de controlo de acordo com as especificações do fabricante.
5. Se as verificações elétricas estiverem corretas, mande verificar a resposta hidráulica do solenoide e o alojamento do corpo de válvulas quanto a emperramentos ou desgaste, utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Corrija o nível ou a condição do fluido se estiver fora dos requisitos do fabricante.
• Repare um conector ou fio do solenoide solto, corrompido ou danificado.
• Substitua o solenoide de controlo da pressão do TCC se os testes confirmarem que se encontra fora das especificações.
• Repare o corpo de válvulas desgastado se este não conseguir controlar corretamente a pressão do TCC.

Posso continuar a conduzir?

Evite reboques e condução sustentada a alta velocidade se o bloqueio estiver a patinar, as passagens forem duras ou a transmissão trepidar. A patinagem contínua pode sobreaquecer e danificar o conversor de binário ou a transmissão; pare se perder a tração ou se o veículo entrar em modo de segurança (limp mode).