P2759: Avaria elétrica no circuito do solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário

O que significa

Avaria elétrica no solenoide de controlo da pressão da TCC — bobina aberta ou em curto-circuito, ou curto-circuito à massa/bateria na cablagem.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O circuito elétrico do solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário transporta o sinal que controla a pressão de bloqueio do conversor. O P2759 indica uma avaria elétrica nesse circuito, tal como uma bobina do solenoide em circuito aberto ou em curto-circuito, ou um curto-circuito da cablagem à massa ou à alimentação da bateria.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Bobina do solenoide aberta
2. Curto-circuito à massa ou à bateria na cablagem

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Passagens de caixa bruscas, atrasadas ou inexistentes
• Possível modo de emergência (bloqueio numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças de caixa

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze-frame e utilize uma ferramenta de diagnóstico para verificar o comando do TCC e as leituras de deslize do conversor para as condições em que ocorreu a avaria no circuito.
2. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide do TCC quanto a quebras, desgaste por fricção, corrosão, terminais soltos ou contacto com a alimentação ou massa.
3. Teste a bobina do solenoide e o respetivo conector quanto a circuito aberto ou curto-circuito, utilizando o procedimento do fabricante.
4. Verifique a continuidade da cablagem do circuito e a existência de curto-circuito à massa ou à alimentação da bateria, de acordo com o esquema elétrico.
5. Se o solenoide e a cablagem estiverem operacionais, teste o circuito de saída do controlador utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou repare os terminais do solenoide do TCC que estejam soltos, corroídos ou danificados.
• Repare uma secção da cablagem de controlo do TCC em curto-circuito ou partida.
• Substitua o solenoide se a respetiva bobina estiver em circuito aberto ou em curto-circuito.
• Repare o circuito de saída do controlador se os testes localizarem aí a avaria elétrica.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução se as passagens de caixa forem duras ou se o conversor patinar ou trepidar, uma vez que um fraco controlo do bloqueio pode sobreaquecer o fluido da transmissão. Pare se o veículo perder a tração, o motor ir abaixo ou entrar em modo de segurança (limp mode).