P2757: Desempenho do circuito de controlo do solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário / preso na posição desligada

O que significa

O solenoide de controlo da pressão da TCC recebe o comando para ligar, mas não produz a pressão de bloqueio esperada. A TCC permanece aberta ou parcialmente engatada.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário direciona a pressão hidráulica para acoplar a embraiagem do conversor. O P2757 é memorizado quando o controlador comanda o solenoide, mas a pressão de bloqueio esperada ou a resposta da embraiagem não ocorrem, deixando a embraiagem aberta ou apenas parcialmente acoplada.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Carretel do solenoide encravado na posição fechada
2. Alimentação hidráulica restringida por detritos
3. Acumulação de carvão ou detritos que impede o movimento livre

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Passagens de caixa bruscas, atrasadas ou inexistentes
• Possível modo de emergência (bloqueio numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças de caixa

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze-frame e compare o funcionamento comandado do TCC com as leituras de deslize do conversor para confirmar que o bloqueio foi solicitado mas não alcançado.
2. Verifique o nível e a condição do fluido da transmissão utilizando o procedimento do fabricante, uma vez que um fluido baixo ou contaminado pode restringir o fornecimento de pressão.
3. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide do TCC quanto a danos que possam impedir a ativação comandada.
4. Teste a bobina do solenoide e o circuito de controlo de acordo com as especificações do fabricante.
5. Se as verificações elétricas estiverem corretas, verifique se existe um cursor do solenoide preso, uma alimentação hidráulica restrita ou detritos no corpo de válvulas, utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Corrija o nível ou a condição do fluido da transmissão se exigido pelo procedimento do fabricante.
• Repare um conector do solenoide do TCC ou um fio de controlo danificado.
• Substitua um solenoide que falhe no teste elétrico ou de movimento.
• Limpe ou repare uma alimentação hidráulica restrita ou uma passagem do corpo de válvulas se a inspeção confirmar a presença de detritos.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução e evite reboques ou utilização prolongada a alta velocidade se o conversor patinar ou a transmissão trepidar, uma vez que a patinagem contínua pode sobreaquecer o fluido e danificar a embraiagem. Pare se as passagens de caixa se tornarem pouco fiáveis ou se a transmissão entrar em modo de segurança (limp mode).