P2763: Tensão alta no circuito de controlo do solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário

O que significa

A tensão na linha de controlo do solenoide de controlo da pressão da TCC está acima do intervalo esperado. Este tipo de avaria na cablagem deve-se frequentemente a cabos roçados, infiltração de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O solenoide de controlo da pressão da embraiagem do conversor de binário (TCC) controla a pressão hidráulica do bloqueio do conversor. O módulo de controlo da transmissão monitoriza a linha de comando; este código é definido quando a tensão do circuito fica acima da gama esperada, o que pode resultar de um curto-circuito à tensão da bateria ou de uma bobina aberta do solenoide.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito a B+
2. Bobina do solenoide aberta
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Passagens de caixa bruscas, atrasadas ou inexistentes
• Possível modo de emergência (bloqueio numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças de caixa

Como diagnosticar

1. Use os dados de freeze frame e os dados em tempo real para confirmar a condição de tensão alta no circuito do solenoide da TCC e registe se é contínua ou intermitente.
2. Inspecione o conector e a cablagem do solenoide para verificar se há isolamento danificado, um fio em contacto com uma alimentação elétrica, corrosão ou pinos soltos ou recuados.
3. Mova a cablagem enquanto monitoriza o estado do circuito para verificar se a avaria se altera com o movimento.
4. Depois de verificar o circuito em segurança segundo o esquema elétrico, teste se há um curto-circuito à tensão da bateria e inspecione a bobina do solenoide para detetar um circuito aberto.
5. Compare os resultados dos testes do circuito e da bobina com as especificações do fabricante antes de decidir se a cablagem, o conector ou o solenoide está avariado.

Soluções comuns

• Repare um fio de controlo em curto-circuito à tensão da bateria.
• Repare os terminais do conector do solenoide que estejam soltos, corroídos ou danificados.
• Repare o isolamento danificado da cablagem que permita o contacto com uma alimentação elétrica.
• Substitua o solenoide de controlo da pressão da TCC se a bobina estiver aberta e a cablagem estiver em boas condições.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução se as mudanças forem bruscas ou a transmissão patinar e evite rebocar ou conduzir em condições exigentes. A avaria de tensão alta no circuito pode impedir o controlo adequado da pressão da TCC e provocar mudanças anormais ou aumentar o aquecimento da transmissão.