P2755: Tensão alta no circuito de controlo do arrefecimento do fluido da transmissão

O que significa

A tensão na linha de controlo do arrefecimento do fluido da transmissão está acima do intervalo esperado. Este tipo de avaria na cablagem deve-se frequentemente a cabos roçados, infiltração de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O circuito de controlo do arrefecimento do fluido da transmissão liga o controlador a uma válvula ou ventoinha de arrefecimento. O P2755 significa que a tensão do circuito é superior ao esperado, o que pode acontecer quando o fio de controlo entra em contacto com a alimentação da bateria, a bobina do solenoide está em circuito aberto ou um conector apresenta mau contacto.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito a B+
2. Bobina do solenoide aberta
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Passagens de caixa bruscas, atrasadas ou inexistentes
• Possível modo de emergência (bloqueio numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças de caixa

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e consulte o comando do circuito de controlo do radiador de óleo e as leituras da temperatura do fluido da transmissão, se disponíveis, para perceber quando ocorreu a avaria de tensão alta.
2. Inspecione o conector e a cablagem de controlo do radiador de óleo quanto a desgaste por fricção, humidade, corrosão, terminais soltos ou contacto com um fio de alimentação.
3. Seguindo o procedimento do fabricante, verifique se o fio de controlo está em curto-circuito com a alimentação da bateria.
4. Teste a bobina do solenoide de controlo do radiador de óleo quanto a um circuito aberto e inspecione os contactos do conector quanto a resistência excessiva.
5. Se a cablagem e o solenoide estiverem operacionais, teste a saída do controlador e o funcionamento do circuito utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um fio de controlo em curto-circuito com a alimentação da bateria ou danificado por fricção.
• Limpe e fixe os terminais do conector de controlo do radiador de óleo com mau contacto.
• Substitua o solenoide de controlo do radiador se a respetiva bobina estiver em circuito aberto.
• Repare uma avaria de tensão alta no circuito identificada na ligação do controlador.

Posso continuar a conduzir?

Evite reboques e condução com carga pesada até que a avaria seja diagnosticada, uma vez que o funcionamento do radiador pode ser afetado e a temperatura do fluido pode subir. Pare se a transmissão patinar, der solavancos ou apresentar falhas nas passagens de caixa, e solicite uma inspeção.