P2754: Tensão baixa no circuito de controlo do arrefecimento do fluido da transmissão

O que significa

A tensão na linha de controlo do arrefecimento do fluido da transmissão está abaixo do intervalo esperado. Este tipo de avaria na cablagem deve-se frequentemente a cabos roçados, infiltração de água pelos vedantes dos conectores ou terminais recuados. Um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O circuito de controlo do arrefecimento do fluido da transmissão transporta o comando do controlador para uma válvula ou ventoinha de arrefecimento. O P2754 significa que a tensão do circuito é inferior ao esperado, o que pode resultar de um curto-circuito à massa, de uma bobina do solenoide em curto-circuito ou de um mau contacto no conector.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito à massa
2. Curto-circuito interno na bobina do solenoide
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da transmissão acesa
• Passagens de caixa bruscas, atrasadas ou inexistentes
• Possível modo de emergência (bloqueio numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as mudanças de caixa

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e verifique o comando do circuito de controlo do radiador de óleo e as leituras da temperatura do fluido da transmissão, se disponíveis, para perceber quando ocorre a avaria de tensão baixa.
2. Inspecione o conector e a cablagem de controlo do radiador de óleo quanto a desgaste por fricção, humidade, corrosão ou pinos soltos ou recuados.
3. Com o circuito ativo, conforme indicado pelo procedimento do fabricante, verifique se o fio de controlo está em curto-circuito à massa.
4. Teste a bobina do solenoide de controlo do radiador de óleo quanto a um curto-circuito interno e inspecione os contactos do conector quanto a resistência excessiva.
5. Se a cablagem e o solenoide estiverem operacionais, teste a saída do controlador e o funcionamento do circuito utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe e fixe os terminais do conector de controlo do radiador de óleo corroídos ou soltos.
• Repare um fio de controlo em curto-circuito à massa ou danificado por fricção.
• Substitua o solenoide de controlo do radiador se a respetiva bobina estiver em curto-circuito.
• Repare uma ligação deficiente no circuito identificada no controlador.

Posso continuar a conduzir?

Evite reboques, cargas pesadas e subidas longas até que o circuito de arrefecimento esteja a funcionar, pois a temperatura do fluido da transmissão pode subir sob carga. Pare de conduzir se a transmissão patinar, der solavancos ou apresentar falhas nas passagens de caixa, e solicite uma inspeção.