P269B: Circuito aberto de controlo da vela de incandescência do sistema de pós-tratamento dos gases de escape

O que significa

A linha de controlo da vela de incandescência do sistema de pós-tratamento (utilizada em alguns motores a gasóleo para inflamar os hidrocarbonetos injetados durante a regeneração do DPF) está aberta. A regeneração ativa não pode iniciar-se.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

Nos motores diesel equipados com este sistema, uma vela de incandescência do sistema de pós-tratamento aquece o escape para ajudar a inflamar os hidrocarbonetos injetados durante a regeneração do DPF. O módulo monitoriza o circuito de controlo do relé da vela e regista P269B quando deteta uma interrupção nesse circuito, pelo que não consegue comandar o aquecedor de forma fiável.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Bobina aberta no relé de controlo da vela de incandescência
2. Fio de controlo partido

Sintomas

• Luz de aviso do motor (Check Engine)
• Luz de aviso do DPF
• Regeneração do DPF mais frequente ou sem sucesso

Como diagnosticar

1. Leia os dados de freeze frame e o estado da regeneração para determinar quando ocorreu a falha de circuito aberto e se estava a ser solicitada uma regeneração.
2. Inspecione o relé da vela de incandescência do sistema de pós-tratamento e os conectores do fio de controlo quanto a fichas soltas, isolamento danificado, corrosão ou pinos recuados.
3. Com o circuito comandado, verifique se o relé recebe o sinal de controlo esperado usando o esquema de cablagem do veículo e as especificações do fabricante.
4. Com a alimentação isolada conforme especificado pelo fabricante, verifique a continuidade da bobina do relé e do fio de controlo para localizar o ponto interrompido.
5. Se a cablagem e o relé passarem os testes, verifique a saída de controlo e as massas do módulo seguindo o procedimento de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Volte a ligar um conector solto do relé ou do fio de controlo e fixe a cablagem.
• Repare um fio de controlo interrompido ou um terminal danificado.
• Substitua o relé se a respetiva bobina de controlo estiver interrompida.
• Repare o circuito do módulo apenas se os testes confirmarem que a saída está avariada.

Posso continuar a conduzir?

Em geral, pode conduzir com tranquilidade se o motor funcionar normalmente, mas evite viagens curtas repetidas que impeçam a regeneração e responda prontamente a um aviso do DPF. Se a regeneração falhar, a carga de fuligem pode aumentar e acabar por restringir o escape.