O que significa
A corrente da vela de incandescência de pós-tratamento está abaixo do esperado. Ou o elemento está parcialmente aberto ou a alimentação é insuficiente.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
A vela de incandescência do sistema de pós-tratamento aquece o escape em alguns motores diesel para ajudar a inflamar combustível durante a regeneração do DPF. P26A1 é registado quando a corrente medida da vela está abaixo do valor esperado, o que pode indicar um elemento enfraquecido ou uma queda de tensão excessiva na alimentação ou no conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Falha parcial do elemento aumenta a resistência
- A tensão de alimentação desce sob carga
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de aviso das velas de incandescência acesa (frequentemente, símbolo laranja em espiral)
- Arranque a frio difícil ou sem arranque com tempo frio
- Fumo branco pelo escape durante o aquecimento
Como diagnosticar
- Consulte os dados de freeze frame e a corrente em tempo real durante um comando da vela de incandescência para confirmar quando ocorre a condição de corrente baixa.
- Inspecione o conector da vela e a cablagem de alimentação quanto a corrosão, pinos soltos, danos causados pelo calor ou uma ligação deficiente.
- Meça a tensão de alimentação na vela sob carga e compare-a com as especificações do fabricante para identificar quedas de tensão.
- Com a alimentação isolada conforme especificado, meça a resistência do elemento da vela de incandescência e compare-a com as especificações do fabricante.
- Se o elemento e a alimentação passarem os testes, verifique os contactos do relé e o percurso a montante da alimentação e da massa sob carga.
Soluções comuns
- Limpe e fixe um conector corroído ou solto que ainda esteja em condições de utilização.
- Repare um fio de alimentação danificado ou uma ligação à massa deficiente que esteja a causar queda de tensão.
- Substitua a vela de incandescência se a resistência ou a corrente permanecer abaixo das especificações.
- Substitua um relé com resistência excessiva nos contactos se a tensão de alimentação cair através do relé.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar normalmente, poderá ser possível conduzir com tranquilidade, mas os arranques a frio podem tornar-se difíceis e a regeneração pode não ser concluída. Evite viagens curtas repetidas e solicite rapidamente uma verificação se persistirem fumo branco ou um aviso do DPF.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.