P269C: Desempenho do controlo da vela de incandescência do sistema de pós-tratamento dos gases de escape

O que significa

O controlo da vela de incandescência do sistema de pós-tratamento responde aos comandos, mas a corrente consumida está fora das tolerâncias. A causa pode ser uma vela de incandescência gasta ou um contacto com elevada resistência.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

A vela de incandescência do sistema de pós-tratamento aquece o escape em alguns motores diesel para ajudar a inflamar os hidrocarbonetos injetados durante a regeneração do DPF. O módulo deteta que o circuito de controlo responde, mas regista P269C quando o consumo de corrente do circuito da vela fica fora do intervalo esperado, muitas vezes devido a resistência excessiva no elemento ou na ligação.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Elemento da vela de incandescência gasto, que aumenta a resistência
2. Conector da vela de incandescência corroído

Sintomas

• Luz de aviso do motor (Check Engine)
• Luz de aviso do DPF
• Regeneração do DPF mais frequente ou sem sucesso

Como diagnosticar

1. Verifique os dados de freeze frame, o estado da regeneração comandada e quaisquer códigos relacionados com a vela de incandescência para determinar quando foi detetada a corrente anormal.
2. Inspecione o conector da vela de incandescência do sistema de pós-tratamento e a cablagem próxima quanto a corrosão, folgas, danos causados pelo calor ou cablagem danificada.
3. Verifique o consumo de corrente da vela durante um teste comandado e compare-o com as especificações do fabricante.
4. Com a alimentação isolada conforme indicado, meça a resistência do elemento da vela e do percurso até ao conector para distinguir um elemento gasto de um mau contacto.
5. Se a vela e as ligações passarem os testes, verifique a saída do relé e a alimentação sob carga segundo as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe e fixe um conector corroído ou solto da vela de incandescência, se os terminais ainda estiverem em condições de utilização.
• Repare a cablagem ou os terminais danificados que estejam a causar resistência no circuito.
• Substitua a vela de incandescência do sistema de pós-tratamento se a resistência do elemento ou o consumo de corrente estiverem fora das especificações.
• Substitua um relé avariado se a saída for fraca sob carga.

Posso continuar a conduzir?

Em geral, pode conduzir com tranquilidade se o motor funcionar normalmente, mas evite viagens curtas repetidas e respeite qualquer aviso do DPF. A falha continuada da regeneração pode aumentar a carga de fuligem e restringir o fluxo do escape.