P26A0: Desempenho da Vela de Incandescência de Pós-Tratamento de Escape

O que significa

A vela de incandescência de pós-tratamento aquece, mas a temperatura dos gases de escape não sobe conforme o esperado. A combustão dos HC injetados pode não arrancar.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Nos motores diesel equipados com este sistema, a vela de incandescência do sistema de pós-tratamento aquece o escape para que o combustível do sétimo injetor se inflame e apoie a regeneração do DPF. P26A0 significa que o aquecedor está a funcionar, mas a temperatura do escape não aumenta como esperado pelo módulo, sugerindo aquecimento insuficiente ou fornecimento insuficiente de hidrocarbonetos.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Vela de incandescência envelhecida aquece lentamente ou de forma irregular
2. Fornecimento de HC do 7.º injetor abaixo do necessário

Sintomas

• Luz de aviso das velas de incandescência acesa (frequentemente, símbolo laranja em espiral)
• Arranque a frio difícil ou sem arranque com tempo frio
• Fumo branco pelo escape durante o aquecimento

Como diagnosticar

1. Leia os dados de freeze frame e as temperaturas de regeneração para determinar se o aumento da temperatura foi reduzido durante um evento comandado de aquecimento do sistema de pós-tratamento.
2. Verifique se há códigos relacionados com o sétimo injetor, o fornecimento de combustível, a vela de incandescência ou o sensor de temperatura do escape antes de isolar esta avaria.
3. Inspecione a vela de incandescência do sistema de pós-tratamento, as ligações do sétimo injetor e a cablagem próxima do escape quanto a danos, fugas ou conectores soltos.
4. Compare o funcionamento da vela de incandescência e as leituras do sensor de temperatura antes e durante um teste comandado com as especificações do fabricante.
5. Se a resposta do aquecedor estiver correta, verifique o débito do sétimo injetor segundo o procedimento do fabricante para determinar se o fornecimento de hidrocarbonetos é insuficiente.

Soluções comuns

• Repare os conectores soltos ou danificados da vela de incandescência, do sensor de temperatura ou do sétimo injetor.
• Substitua uma vela de incandescência que aqueça demasiado devagar ou de forma irregular se os resultados dos testes confirmarem a avaria.
• Repare o circuito de alimentação do sétimo injetor ou substitua o injetor se o débito estiver abaixo das especificações.
• Substitua um sensor de temperatura apenas se as respetivas leituras não passarem os testes de plausibilidade especificados.

Posso continuar a conduzir?

Evite depender do veículo para viagens longas se o aviso da vela de incandescência, as dificuldades no arranque ou o fumo branco persistirem; os arranques a frio podem tornar-se pouco fiáveis e a regeneração pode falhar. Solicite uma verificação rapidamente se o fumo for intenso ou o motor não arrancar.