P2699: Tensão baixa no circuito do injetor A de combustível do sistema de pós-tratamento dos gases de escape

O que significa

A tensão na linha de controlo do 7.º injetor está abaixo do intervalo esperado. Habitualmente, a causa é um curto-circuito à massa ou um enrolamento da bobina do solenoide em curto-circuito.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

O injetor A é o doseador de combustível do sistema de pós-tratamento dos gases de escape usado para aumentar a temperatura durante a regeneração ativa do DPF. P2699 é registado quando o controlador deteta no circuito de controlo uma tensão abaixo do intervalo esperado, geralmente devido a um curto-circuito à massa, uma bobina do injetor em curto-circuito ou uma ligação deficiente.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito à massa
2. Curto-circuito interno na bobina do injetor
3. Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto

Sintomas

• Luz de aviso do motor (Check Engine)
• Luz de aviso do DPF
• Regeneração do DPF mais frequente ou sem sucesso

Como diagnosticar

1. Consulte os dados de freeze frame e o estado da regeneração do DPF para confirmar em que condições surge a falha de baixa tensão do circuito.
2. Com o sistema desligado conforme especificado pelo fabricante, inspecione o conector e a cablagem do injetor A quanto a desgaste, corrosão, contaminação ou pinos danificados.
3. Verifique o encaixe do conector e o estado dos terminais, pois uma ligação corroída ou solta pode perturbar o circuito.
4. Teste o fio de controlo quanto a curto-circuito à massa e verifique se a bobina do injetor está em curto-circuito interno, seguindo o procedimento do fabricante.
5. Se a cablagem e o injetor estiverem em boas condições, verifique a tensão do circuito e o controlador do módulo de acordo com o esquema de cablagem e as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe ou repare os terminais corroídos, soltos ou danificados do conector do injetor A.
• Repare um fio de controlo em curto-circuito à massa ou com isolamento gasto.
• Substitua o injetor A se a bobina estiver em curto-circuito e não passar o teste especificado.
• Repare o controlador do módulo apenas depois de verificar o circuito e o injetor.

Posso continuar a conduzir?

Em geral, é possível conduzir com cuidado se não houver perda de potência grave, mas evite viagens curtas repetidas e respeite qualquer aviso do DPF. A falha de doseamento pode interromper a regeneração e permitir a acumulação de fuligem no filtro.