O que significa
O mesmo que o P242E no banco 2, sensor 3. Este tipo de falha na cablagem deve-se normalmente a isolamento roçado, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou pinos recuados — um teste de movimento da cablagem com o código ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor 3 do banco 2 comunica a temperatura do escape ao módulo de controlo para o controlo de emissões e proteção do DPF e do catalisador. O código P246A é gravado quando o sinal deste sensor se torna intermitente ou errático, por exemplo, devido a uma falha no conector ou na cablagem sensível a vibrações.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Mau contacto intermitente no conector
- Conector com contacto intermitente sob vibração
- Chicote encaminhado contra um componente em vibração
Sintomas
- Luz de avaria do motor (check engine) acesa
- A luz de aviso do DPF ou de emissões pode acender-se
- Pode ocorrer potência reduzida ou regeneração limitada
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Grave os dados de freeze-frame e reveja a temperatura em direto do sensor 3 do banco 2 para detetar quedas ou saltos súbitos e as condições em que ocorrem.
- Inspecione o conector do sensor quanto a folgas, corrosão, humidade ou pinos que possam perder o contacto sob vibração.
- Siga o chicote do sensor 3 do banco 2 para detetar atrito, danos por calor ou encaminhamento contra um componente em vibração.
- Monitore os dados em direto enquanto move suavemente o conector e a cablagem para reproduzir uma alteração intermitente no sinal.
- Verifique a continuidade e o contacto dos terminais no circuito do sensor enquanto flete a cablagem, utilizando a informação de cablagem do fabricante.
- Se o circuito permanecer estável, teste o sensor 3 do banco 2 face à especificação do fabricante e substitua-o se a sua saída for intermitente.
Soluções comuns
- Fixe o conector do sensor 3 do banco 2 e repare terminais soltos ou corroídos.
- Repare cablagem com atrito ou danificada pelo calor e afaste-a de componentes quentes ou em vibração.
- Substitua um conector que não consiga manter um contacto fiável.
- Substitua o sensor 3 do banco 2 se o sinal continuar intermitente com um chicote em bom estado.
Posso continuar a conduzir?
Se o motor funcionar normalmente, conduza com suavidade e vigie o aparecimento de um aviso do DPF ou perda de potência, mas providencie um diagnóstico em breve, pois a avaria pode repetir-se com a vibração ou o calor. Uma retroação de temperatura pouco fiável pode interromper a regeneração ou limitar a proteção do sistema de emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.