P22DA: Circuito de controlo do injetor de combustível alternativo do cilindro 1 com tensão baixa

O que significa

O circuito de controlo do injetor de combustível alternativo do cilindro 1 apresenta uma tensão abaixo do intervalo esperado. Isto indica uma falha no circuito elétrico, não necessariamente um problema de caudal do injetor ou curto-circuito à massa.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O injetor de combustível alternativo do cilindro 1 fornece GNC, GPL ou outro combustível secundário num veículo bifuel. O módulo de controlo monitoriza o respetivo circuito elétrico de acionamento e define este código quando a tensão do circuito está abaixo do intervalo esperado; isso, por si só, não confirma que o injetor esteja obstruído ou que o fio esteja em curto-circuito à massa.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito à massa
2. Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
3. Cablagem a roçar num componente e a desgastar o isolamento

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Falha de ignição ou ralenti instável no cilindro afetado
• Aumento do consumo de combustível
• Possível cheiro a combustível ou fumo no escape

Como diagnosticar

1. Analise os dados do freeze frame e as contagens de misfire, verificando se a avaria ocorreu enquanto o motor utilizava combustível alternativo.
2. Inspecione o conector e a cablagem do injetor do cilindro 1 para detetar corrosão, terminais soltos, isolamento danificado ou abrasão.
3. Verifique se existe um curto-circuito à massa no circuito e teste a continuidade de acordo com o procedimento do fabricante.
4. Teste a bobina do injetor e compare o comportamento do circuito com as especificações do fabricante.
5. Se o injetor e a cablagem passarem as verificações, teste o driver do módulo de controlo e as ligações conforme indicado pelo fabricante.

Soluções comuns

• Repare o isolamento ou a cablagem desgastados que estejam a provocar um curto-circuito no circuito do cilindro 1.
• Limpe ou repare os terminais corroídos do conector do injetor e confirme que a ligação está segura.
• Substitua o injetor de combustível alternativo do cilindro 1 se não passar o teste elétrico especificado.
• Repare o circuito do driver do módulo de controlo se os testes identificarem essa causa.

Posso continuar a conduzir?

Não utilize combustível alternativo enquanto o cilindro 1 apresentar misfire; a continuação do misfire pode sobreaquecer e danificar o catalisador. Se o motor funcionar sem irregularidades com o outro combustível, conduza suavemente apenas quando necessário e siga as instruções do veículo para mudar de combustível.