O que significa
O circuito de controlo A do sistema de injeção de ar secundário apresenta uma tensão acima do limite superior calibrado. É provável que haja um curto-circuito à tensão da bateria ou uma interrupção na bobina/saída do relé.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sistema de injeção de ar secundário envia ar para o escape durante os arranques a frio para ajudar o catalisador a atingir a temperatura de funcionamento. O código P2258 é registado quando o módulo deteta no circuito de controlo A uma tensão acima do limite calibrado, o que é compatível com um curto-circuito à tensão da bateria ou com uma bobina do relé ou um circuito aberto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à tensão da bateria
- Bobina do relé interrompida
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Funcionamento irregular ou aumento das emissões durante arranques a frio
- Inspeção de emissões reprovada
Como diagnosticar
- Consulte os dados de freeze frame e determine se a leitura alta ocorre quando o controlo A é comandado para ligar ou desligar.
- Inspecione o fio de controlo A, o relé e os conectores para detetar corrosão, terminais soltos, fios roçados ou contacto com uma alimentação da bateria.
- Use o esquema elétrico para testar se o fio de controlo está em curto-circuito com a tensão da bateria.
- Verifique a continuidade da bobina do relé e o seu funcionamento, seguindo a informação de assistência, para identificar uma bobina aberta ou um relé avariado.
- Verifique o circuito e a saída do módulo segundo as especificações do fabricante antes de substituir componentes.
Soluções comuns
- Limpe ou repare os terminais corroídos do circuito de controlo A.
- Repare a cablagem em curto-circuito com a tensão da bateria ou uma ligação aberta.
- Substitua um relé de ar secundário com a bobina aberta ou a saída avariada.
- Repare a ligação ou a carga do circuito de controlo identificada pelos testes.
Posso continuar a conduzir?
Normalmente, o veículo pode circular, mas o funcionamento do sistema de ar secundário e as emissões durante o arranque a frio podem ser afetados. Limite os arranques a frio desnecessários e repare a avaria antes de uma inspeção de emissões.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.