O que significa
O circuito de acionamento do atuador IMRC do Banco 1 está eletricamente correto, mas o consumo de corrente ou a resposta do ciclo de trabalho está fora do perfil calibrado — normalmente devido a um enrolamento do solenoide com resistência elevada ou a um circuito de comando parcialmente em curto-circuito.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O controlo das condutas do coletor de admissão (IMRC) do banco 1 altera as passagens de admissão para favorecer o funcionamento do motor em diferentes condições. O módulo de controlo monitoriza a resposta elétrica do circuito do atuador; P20F8 é registado quando a corrente consumida ou a resposta do ciclo de trabalho ficam fora do perfil esperado, embora não seja detetado um simples circuito aberto ou curto-circuito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Solenoide do atuador com resistência elevada ou parcialmente em curto-circuito
- Mecanismo das portas do coletor de admissão preso
- Cablagem danificada ou contacto deficiente no conetor
- Circuito de comando do atuador ou módulo de controlo avariado
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Potência reduzida ou aceleração lenta
- Ralenti instável ou hesitação
- Aumento do consumo de combustível
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e compare o comando IMRC do banco 1 com os dados de posição ou do atuador disponíveis em tempo real para identificar quando a resposta fica fora do intervalo.
- Inspecione o conector e a cablagem do atuador do banco 1 para detetar contactos soltos, corrosão, desgaste por atrito ou danos provocados pelo calor.
- Com o motor desligado e seguindo o procedimento do fabricante, verifique se a ligação mecânica das condutas do banco 1 se move livremente ou está presa.
- Meça o enrolamento do atuador e a resposta do circuito do banco 1, usando o procedimento de teste e as especificações do fabricante; compare com o banco 2 se o sistema o permitir.
- Se o atuador e a cablagem estiverem em boas condições, verifique o funcionamento do comando do IMRC e do módulo de controlo de acordo com o diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Repare as ligações deficientes ou a cablagem danificada no circuito IMRC do banco 1.
- Limpe ou liberte o mecanismo das condutas do banco 1 se estiver preso e for reparável.
- Substitua o atuador IMRC do banco 1 se o enrolamento ou a resposta não passar nos testes.
- Repare ou substitua o comando do atuador ou o módulo de controlo apenas depois de excluir avarias no circuito e no atuador.
Posso continuar a conduzir?
Em geral, você poderá conduzir o seu veículo com prudência se o motor funcionar sem irregularidades, mas a potência reduzida, a hesitação ou um ralenti irregular poderão tornar menos previsíveis as mudanças de via e as ultrapassagens. Evite acelerações fortes e resolva a avaria em breve, pois um controlo deficiente da admissão pode piorar o comportamento do veículo e aumentar o consumo de combustível.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.