O que significa
A tensão na linha de acionamento do atuador IMRC no banco 2 está abaixo do limiar esperado — normalmente devido a um curto-circuito à massa ou a um circuito de comando do módulo de controlo preso no nível baixo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O atuador de controlo das válvulas do coletor de admissão no banco 2 opera as portinholas que alteram o fluxo de ar através da admissão desse banco. O módulo de controlo monitoriza a linha de excitação do atuador e o código P2012 é definido quando a sua tensão desce abaixo do intervalo esperado, habitualmente porque o fio está em curtocircuito à massa ou o enrolamento do atuador está em curtocircuito interno.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa na linha de comando
- Enrolamento do atuador em curto-circuito internamente
- Pinos do conetor corroídos — alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor
- Potência do motor reduzida ou aceleração lenta
- Hesitação ou resposta irregular do motor
Como diagnosticar
- Registe os dados de "freeze-frame" e verifique os códigos IMRC relacionados para ver quando a tensão do circuito do banco 2 caiu.
- Inspecione o conetor e a cablagem do atuador do banco 2 quanto a abrasão, danos nos pinos, corrosão ou cablagem em contacto com a massa.
- Verifique o fio de excitação quanto a curtocircuito à massa e inspecione os contactos do conetor quanto a más ligações, utilizando o diagrama elétrico do veículo.
- Meça o enrolamento do solenoide IMRC do banco 2 e compare-o com a especificação do fabricante para identificar um curtocircuito interno.
- Se o circuito e o atuador testarem normalmente, siga o procedimento do fabricante para verificar o controlador do módulo de controlo.
Soluções comuns
- Repare a cablagem IMRC do banco 2 com abrasão que esteja em curtocircuito à massa.
- Limpe, fixe ou repare os terminais do conetor do atuador do banco 2 corroídos.
- Substitua o solenoide do atuador do banco 2 se o seu enrolamento estiver em curtocircuito.
- Repare o controlador do módulo de controlo apenas após confirmar que está encravado em nível baixo.
Posso continuar a conduzir?
Normalmente, pode conduzir com cuidado se o motor estiver a funcionar sem problemas, mas a aceleração pode ser lenta ou irregular enquanto os dutos do banco 2 estiverem inoperantes. Evite acelerações bruscas e pare se as falhas de ignição começarem ou se a luz de aviso piscar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.