O que significa
A tensão na linha de acionamento do atuador IMRC no banco 2 está acima do limiar esperado — normalmente devido a um curto-circuito à tensão da bateria ou a uma interrupção no circuito de massa.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O atuador de controlo das válvulas do coletor de admissão no banco 2 opera as portinholas que alteram o fluxo de ar através da admissão desse banco. O módulo de controlo monitoriza a linha de excitação do atuador e o código P2013 é definido quando a sua tensão é superior ao esperado, habitualmente porque o fio de excitação está em curtocircuito com a tensão da bateria ou o retorno de massa do atuador está aberto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito a B+ na linha de comando
- Retorno de massa aberto no atuador
- Pinos do conetor corroídos — alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor
- Potência do motor reduzida ou aceleração lenta
- Hesitação ou resposta irregular do motor
Como diagnosticar
- Utilize os dados de "freeze-frame" e os códigos IMRC relacionados para identificar quando a tensão do circuito do banco 2 subiu.
- Inspecione o conetor e a cablagem do atuador do banco 2 quanto a danos, corrosão, pinos soltos ou um retorno de massa desligado.
- Com o diagrama elétrico, verifique a linha de excitação quanto a curtocircuito com a alimentação da bateria e verifique a continuidade através do retorno de massa do atuador.
- Meça o enrolamento do solenoide do banco 2 e a continuidade do circuito em relação à especificação do fabricante.
- Se as verificações da cablagem e do solenoide estiverem corretas, teste a saída do módulo de controlo utilizando o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare um fio de excitação do banco 2 em curtocircuito com a tensão da bateria.
- Restaure ou repare o retorno de massa aberto no atuador do banco 2.
- Limpe e fixe os pinos do conetor do atuador corroídos ou soltos.
- Substitua o solenoide IMRC do banco 2 se este falhar no teste de enrolamento especificado.
- Repare o módulo de controlo apenas se os testes confirmarem que o seu controlador está com anomalia.
Posso continuar a conduzir?
Geralmente é possível uma condução suave se o motor funcionar sem problemas, mas os dutos do banco 2 podem não responder e a aceleração pode ser afetada. Evite acelerações bruscas e pare se o motor falhar a ignição ou a luz de aviso piscar.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.