P20E5: Correlação do Sensor de Temperatura dos Gases de Escape 1/2 (Banco 2)

O que significa

Os sensores EGT 1 e 3 no banco 2 diferem em mais do que a tolerância permitida — um está a ler incorretamente, ou existe um gradiente de temperatura real que excede o mapa calibrado (por exemplo, devido a uma junta de escape com fuga entre os dois locais).

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Este código diz respeito à correlação entre os sensores EGT 1 e 2 do banco 2, que medem a temperatura do escape em 2 pontos para monitorizar o pós-tratamento. É registado quando as leituras diferem para além do intervalo permitido durante a monitorização da correlação; um sensor que tenha variado, uma avaria no circuito ou uma fuga no escape entre as posições podem causar a discrepância.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Um sensor de temperatura dos gases de escape desviou-se ou falhou
2. Cablagem ou conetor do sensor danificado
3. Fuga no escape ou diferença de temperatura invulgar entre os locais dos sensores

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• A regeneração do DPF pode ser afetada
• Potência reduzida do motor em alguns veículos

Como diagnosticar

1. Use os dados do freeze frame e as leituras em tempo real para comparar os sensores EGT 1 e 2 do banco 2 durante o aquecimento, procurando um valor implausível ou uma diferença que aumente de forma inesperada.
2. Inspecione os conectores e a cablagem exposta ao calor dos 2 sensores do banco 2 para detetar desgaste por atrito, isolamento derretido, corrosão ou terminais soltos.
3. Verifique se há marcas de fuligem, uniões soltas ou outros sinais de fuga no escape entre as posições dos sensores 1 e 2 do banco 2.
4. Verifique se ambos os sensores estão instalados nos locais corretos do banco 2 e devidamente assentes.
5. Teste os sensores e os respetivos circuitos segundo as especificações do fabricante para identificar um sensor instável ou uma avaria na cablagem.
6. Se as leituras e os circuitos dos sensores estiverem em boas condições, consulte a informação de assistência específica do veículo para verificar se há uma avaria ou atualização do módulo de controlo.

Soluções comuns

• Repare a cablagem ou os terminais do conector danificados no sensor EGT 1 ou 2 do banco 2.
• Repare uma fuga no escape entre as posições dos sensores 1 e 2 do banco 2.
• Corrija a instalação de um sensor montado no local errado ou mal assente.
• Substitua o sensor do banco 2 que os testes identificarem como impreciso.
• Resolva uma avaria confirmada no módulo de controlo ou uma atualização aplicável.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor do seu veículo se comportar normalmente e nenhum aviso do pós-tratamento indicar uma limitação, poderá ser possível fazer uma viagem curta e cuidadosa para diagnóstico. Evite reboques pesados ou condução prolongada se a potência estiver reduzida ou surgirem avisos de regeneração, uma vez que o módulo poderá não conseguir gerir as temperaturas do escape de forma fiável.