P20E3: Correlação entre os sensores de temperatura dos gases de escape 1 e 3 (banco 1)

O que significa

Correlação entre os sensores de temperatura dos gases de escape 1 e 3 (banco 1): o valor não corresponde ao do sensor associado nem ao padrão esperado. A ECU utiliza esta temperatura para proteger o catalisador e o filtro de partículas diesel.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

No banco 1, os sensores EGT 1 e 3 fornecem leituras da temperatura do escape que o módulo de controlo usa para gerir a proteção do catalisador e do DPF. Este código é registado quando a comparação entre essas 2 leituras fica fora do padrão esperado nas condições de funcionamento da monitorização, o que pode acontecer se um sensor variar ou se uma fuga no escape alterar a temperatura entre as respetivas posições.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Um dos sensores EGT apresenta um desvio
2. Fuga no escape entre as duas posições dos sensores

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• A regeneração do DPF pode ser afetada
• Potência reduzida do motor em alguns veículos

Como diagnosticar

1. Leia os dados do freeze frame e represente graficamente as leituras dos sensores EGT 1 e 3 do banco 1 durante um arranque a frio e o aquecimento para verificar se alguma leitura é implausível ou se diverge da tendência esperada.
2. Inspecione os conectores e a cablagem exposta ao calor dos sensores 1 e 3 do banco 1 para detetar desgaste por atrito, isolamento derretido, corrosão ou terminais soltos.
3. Verifique se há fugas no escape entre as posições dos sensores, prestando atenção a marcas de fuligem ou uniões danificadas.
4. Confirme se ambos os sensores estão instalados nas posições corretas do banco 1 e devidamente assentes.
5. Teste os sensores e os respetivos circuitos de acordo com as especificações do fabricante para distinguir um sensor que varia de uma avaria na cablagem.
6. Se as leituras e os circuitos estiverem em boas condições, consulte a informação de assistência específica do veículo para verificar se há uma avaria no módulo de controlo ou uma atualização aplicável.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada ou um conector com mau contacto no sensor EGT 1 ou 3 do banco 1.
• Vede uma fuga no escape entre as posições dos 2 sensores.
• Corrija a posição ou a instalação do sensor se algum estiver no local errado.
• Substitua o sensor que os testes identificarem como instável ou avariado.
• Repare uma avaria confirmada no módulo de controlo ou aplique uma atualização aplicável.

Posso continuar a conduzir?

Poderá ser possível fazer uma viagem curta e cuidadosa no seu veículo se o motor funcionar normalmente e não estiver ativo nenhum aviso de DPF ou de limitação da potência. Evite viagens curtas repetidas ou cargas elevadas se a regeneração for afetada ou a potência diminuir, uma vez que o DPF poderá não controlar corretamente a fuligem e o seu veículo poderá entrar num modo de potência reduzida.