O que significa
O sensor EGT no banco 2 sensor 2 lê dentro da gama, mas a verificação de plausibilidade falha — resposta lenta, leitura presa ou o valor não acompanha os outros sensores EGT durante uma regeneração.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor 2 do banco 2 mede a temperatura dos gases de escape a jusante do sensor 1 no banco 2, fornecendo ao módulo de controlo informações sobre o pós-tratamento e as condições de regeneração. O módulo verifica se esta leitura acompanha a relação de temperatura esperada e se altera a um ritmo plausível. O código P2086 é gravado quando o sinal permanece dentro do intervalo elétrico mas é lento, fica preso ou é inconsistente com o padrão esperado.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Desvio do sensor
- Elemento do sensor envelhecido para além da janela de calibração
- Fixação do sensor solta - atenuação de sinal
Sintomas
- Luz de avaria do motor
- Possível desempenho reduzido do motor
- Possível aviso do sistema de escape ou de emissões
Como diagnosticar
- Leia os dados de freeze-frame e anote o estado da regeneração; em seguida, compare a EGT do sensor 2 do banco 2 com a do sensor 1 do banco 2 e as leituras equivalentes do outro banco.
- Inspecione o conector do sensor 2 do banco 2 e a cablagem na zona do escape quanto a folgas, corrosão, desgaste por fricção ou danos causados pelo calor.
- Verifique se o sensor está firmemente assente na respetiva montagem do escape a jusante.
- Compare a resposta da leitura nas condições de funcionamento especificadas pelo fabricante, incluindo a regeneração quando aplicável.
- Se a cablagem e a montagem estiverem em bom estado, teste o sensor 2 do banco 2 e verifique se existem condições no DPF ou no pós-tratamento que possam criar um padrão de temperatura anómalo.
Soluções comuns
- Fixe o conector do sensor 2 do banco 2 e repare a cablagem danificada.
- Volte a fixar o sensor se estiver solto na montagem do escape.
- Substitua o sensor 2 do banco 2 se falhar o teste de resposta do fabricante.
- Corrija a carga excessiva do DPF utilizando o procedimento de assistência aprovado pelo fabricante do veículo.
- Repare outra avaria de pós-tratamento confirmada se esta estiver a causar o padrão de temperatura implausível no banco 2.
Posso continuar a conduzir?
Se o veículo funcionar normalmente, limite a condução a trajetos suaves e evite reboques ou cargas elevadas prolongadas até ser verificado. Uma leitura deficiente a jusante pode afetar a regeneração e um DPF sobrecarregado pode resultar numa redução de potência.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.