O que significa
Circuito de controlo do injetor A de combustível do pós-tratamento dos gases de escape — nível alto: a tensão do circuito de controlo está acima da gama esperada. Este injetor doseia combustível no escape para elevar a temperatura e permitir a regeneração do filtro de partículas diesel; não injeta combustível no motor.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O injetor de combustível A do pós-tratamento dos gases de escape pulveriza combustível no escape para ajudar a elevar a temperatura durante a regeneração do filtro de partículas diesel (DPF); não fornece combustível ao motor. O módulo de controlo monitoriza o circuito de controlo do injetor A e regista P20CE quando a tensão é superior à esperada, o que pode acontecer se o fio estiver em curto-circuito com a alimentação da bateria ou se a ligação apresentar resistência excessiva.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito a B+
- Pinos do conetor corroídos - elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação trilhado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Possível fumo de escape ou odor a combustível durante a regeneração
- A regeneração do DPF pode ficar comprometida
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e verifique o estado da regeneração e os dados do comando do injetor A para determinar quando ocorreu a avaria de tensão alta no circuito.
- Com o escape arrefecido, inspecione o conector e a cablagem do injetor A quanto a corrosão, isolamento danificado ou um fio esmagado contra uma fonte de alimentação.
- Verifique os terminais do conector quanto a corrosão, folga ou mau contacto que possam aumentar a resistência do circuito.
- Usando o esquema elétrico, teste o fio de controlo do injetor A quanto a um curto-circuito à tensão da bateria e verifique a continuidade entre o injetor e o módulo de controlo.
- Se a cablagem e as ligações passarem nos testes, teste o injetor A e o respetivo circuito de controlo segundo a especificação do fabricante antes de substituir um componente.
Soluções comuns
- Repare a cablagem danificada que esteja em contacto com uma fonte de alimentação.
- Limpe ou repare os terminais do conector do injetor A corroídos ou soltos.
- Repare um curto-circuito à alimentação da bateria no circuito de controlo do injetor A.
- Substitua o injetor A se não passar nos testes segundo a especificação do fabricante.
Posso continuar a conduzir?
Se o seu veículo funcionar normalmente e não houver fumo nem cheiro a combustível, poderá ser possível fazer uma viagem curta até à oficina, mas evite conduzi-lo repetida ou prolongadamente, pois a regeneração do DPF poderá ser prejudicada. Pare se surgir fumo intenso ou um cheiro forte a combustível.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.