O que significa
Desempenho do controlo do injetor A de combustível do pós-tratamento dos gases de escape: o componente está eletricamente intacto, mas a resposta não corresponde ao comando. Este injetor doseia combustível no escape para elevar a temperatura e permitir a regeneração do filtro de partículas diesel; não injeta combustível no motor.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O injetor de combustível A do pós-tratamento dos gases de escape doseia combustível no escape para elevar a temperatura durante a regeneração do DPF; não alimenta o motor. P20CC é registado quando o injetor está eletricamente intacto, mas o débito ou a resposta não corresponde ao comando, por exemplo, quando um bico com depósitos de coque ou uma pressão baixa de alimentação de hidrocarbonetos limitam a dosagem.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Injetor parcialmente obstruído por depósitos de carbono
- Pressão de alimentação de HC baixa
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Possível fumo de escape ou odor a combustível durante a regeneração
- A regeneração do DPF pode ficar comprometida
Como diagnosticar
- Analise os dados de freeze frame e o estado da regeneração do DPF e, em seguida, verifique se existem códigos relacionados com o injetor, a pressão de alimentação e o DPF.
- Inspecione o injetor A e o conector quanto a depósitos, danos, fugas ou problemas na cablagem que possam afetar a resposta.
- Verifique a pressão de alimentação de combustível de hidrocarbonetos segundo o procedimento de teste do fabricante e compare o resultado com a especificação exigida.
- Teste o funcionamento comandado e o débito do injetor A segundo o procedimento do fabricante para distinguir um bico obstruído de um problema de alimentação.
- Se o débito do injetor e a pressão estiverem dentro da especificação, verifique o circuito de controlo e as condições do pós-tratamento que possam impedir a resposta de temperatura esperada.
Soluções comuns
- Restabeleça a alimentação de hidrocarbonetos se os testes confirmarem que a pressão está baixa.
- Limpe ou substitua o injetor A se o bico tiver depósitos de coque e o procedimento de assistência do fabricante o permitir.
- Repare as ligações elétricas danificadas ou deficientes que afetem o funcionamento do injetor A.
- Substitua o injetor A se a resposta continuar fora da especificação depois de corrigidas as avarias de alimentação e cablagem.
Posso continuar a conduzir?
O motor do seu veículo poderá funcionar normalmente, mas uma dosagem ineficaz do injetor A pode impedir a regeneração correta do DPF e permitir o aumento da carga de fuligem. Evite viagens curtas repetidas se houver um aviso de regeneração e resolva rapidamente qualquer situação de fumo ou cheiro a combustível durante a regeneração.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.