O que significa
Desempenho do controlo do injetor B de combustível do pós-tratamento dos gases de escape: o componente está eletricamente intacto, mas a resposta não corresponde ao comando. Este injetor doseia combustível no escape para elevar a temperatura e permitir a regeneração do filtro de partículas diesel; não injeta combustível no motor.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O injetor de combustível B do pós-tratamento dos gases de escape fornece combustível ao escape para que o DPF atinja a temperatura de regeneração; não fornece combustível ao motor. P20D2 significa que o módulo de controlo deteta uma resposta do injetor B diferente do comando, embora o circuito possa continuar eletricamente intacto; um débito de combustível limitado, depósitos no bico, prisão ou uma ligação deficiente podem causar esta discrepância.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Bico do injetor parcialmente obstruído ou com depósitos de fuligem
- Alimentação de combustível restrita para o injetor B
- Injetor preso ou desgastado
- Cablagem danificada ou fraco contacto no conetor
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Possível fumo de escape ou odor a combustível durante a regeneração
- A regeneração do DPF pode ficar comprometida
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e compare o comando do injetor B, as temperaturas do escape e o estado da regeneração para identificar as condições em que a resposta ficou fora do intervalo.
- Inspecione o conector e a cablagem do injetor B quanto a corrosão, terminais soltos, abrasão ou danos pelo calor.
- Verifique se há restrições ou fugas no percurso de alimentação de combustível do injetor B, segundo o procedimento do fabricante.
- Com o escape arrefecido, inspecione a zona do bico do injetor B quanto a carvão ou depósitos.
- Use um teste de atuador ou de caudal suportado para avaliar a resposta do injetor B e, em seguida, compare os resultados com a especificação do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem danificada ou o mau contacto no injetor B.
- Elimine uma obstrução confirmada no percurso de alimentação de combustível do injetor B.
- Limpe o injetor B se os depósitos no bico forem a causa e o fabricante aprovar a limpeza.
- Substitua o injetor B se estiver preso, desgastado ou não passar no teste de resposta especificado.
Posso continuar a conduzir?
Se o seu veículo funcionar normalmente, limite a condução ao necessário para o diagnóstico, pois a regeneração poderá ser prejudicada e a fuligem poderá acumular-se no DPF. Pare e procure assistência rapidamente se surgir fumo ou um cheiro forte a combustível durante a regeneração.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.