O que significa
Circuito de controlo do injetor A de combustível do pós-tratamento dos gases de escape — circuito aberto: o circuito de controlo está aberto. Este injetor doseia combustível no escape para elevar a temperatura e permitir a regeneração do filtro de partículas diesel; não injeta combustível no motor.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O injetor de combustível A do pós-tratamento dos gases de escape pulveriza combustível no escape para elevar a temperatura durante a regeneração do filtro de partículas diesel (DPF); não alimenta o motor com combustível. O módulo de controlo monitoriza o circuito elétrico do injetor A e regista P20CB quando o circuito está aberto e a corrente não pode circular como previsto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Enrolamento do injetor aberto
- Fio aberto para o injetor
- Pino recuado para fora do corpo do conetor
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Possível fumo de escape ou odor a combustível durante a regeneração
Como diagnosticar
- Analise os dados de freeze frame e o estado da regeneração do DPF e verifique se existem códigos relacionados com o injetor do pós-tratamento ou com o circuito.
- Com o escape arrefecido e o sistema desligado conforme indicado pelo fabricante, inspecione o conector e a cablagem do injetor A quanto a ficha solta, fio partido, corrosão ou pino recuado.
- Verifique se o conector está bem encaixado e se os terminais estão fixos e, em seguida, inspecione o percurso da cablagem quanto a danos pelo calor ou abrasão perto do escape.
- Teste o enrolamento do injetor A e a continuidade do circuito, usando o esquema elétrico e o procedimento do fabricante para localizar o circuito aberto.
- Se o injetor e a cablagem passarem nos testes, verifique o lado do módulo de controlo segundo a especificação do fabricante.
Soluções comuns
- Volte a encaixar o conector solto do injetor A e fixe os terminais.
- Repare um fio aberto ou danificado pelo calor no circuito do injetor A.
- Substitua o injetor A se o enrolamento estiver comprovadamente aberto.
- Repare o circuito do lado do módulo apenas se os testes confirmarem que é a origem do circuito aberto.
Posso continuar a conduzir?
O motor do seu veículo poderá continuar a funcionar normalmente, mas a regeneração do DPF poderá ser prejudicada e o filtro poderá acumular fuligem. Evite interromper repetidamente as tentativas de regeneração e mande resolver a avaria se surgirem avisos do DPF ou se houver fumo ou cheiro a combustível durante a regeneração.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.