P20D3: Tensão baixa no circuito de controlo do injetor de combustível B do pós-tratamento dos gases de escape

O que significa

Circuito de controlo do injetor de combustível B do pós-tratamento dos gases de escape baixo: a tensão do circuito de controlo está abaixo do intervalo esperado. Este injetor doseia combustível no escape para elevar a temperatura e permitir a regeneração do filtro de partículas diesel; não alimenta o motor com combustível.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O injetor de combustível B do pós-tratamento dos gases de escape doseia combustível no escape para elevar a temperatura durante a regeneração do DPF, não para alimentar o motor. P20D3 é registado quando a tensão do circuito de controlo do injetor B desce abaixo do intervalo esperado, o que pode resultar de um curto-circuito à massa, cablagem danificada ou uma ligação deficiente.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito à massa
2. Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
3. Isolamento da cablagem desgastado por fricção

Sintomas

• Luz de aviso do motor acesa
• Possível fumo de escape ou odor a combustível durante a regeneração
• A regeneração do DPF pode ficar comprometida

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e analise o comando do injetor B e o estado da regeneração para determinar quando ocorreu a condição de tensão baixa no circuito.
2. Com o escape arrefecido, inspecione a cablagem do injetor B quanto a abrasão, condutores expostos ou contacto com metal ligado à massa.
3. Verifique os terminais do conector do injetor B quanto a corrosão, folga ou indícios de entrada de água.
4. Usando o esquema elétrico, teste o fio de controlo do injetor B quanto a um curto-circuito à massa e verifique a continuidade até ao módulo de controlo.
5. Se a cablagem passar nos testes, teste o injetor B e o respetivo circuito de controlo segundo a especificação do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem do injetor B que tenha sofrido abrasão e esteja em curto-circuito à massa.
• Limpe ou repare os terminais corroídos ou soltos do conector do injetor B.
• Repare uma secção aberta ou danificada do circuito de controlo do injetor B.
• Substitua o injetor B se não passar nos testes segundo a especificação do fabricante.

Posso continuar a conduzir?

Poderá ser possível fazer uma viagem curta no seu veículo se este se comportar normalmente, mas evite conduzi-lo durante períodos prolongados porque o injetor B poderá não permitir a regeneração do DPF e a carga de fuligem poderá aumentar. Pare se surgir fumo intenso ou um cheiro forte a combustível.