P20CD: Tensão baixa no circuito de controlo do injetor de combustível A do pós-tratamento dos gases de escape

O que significa

Circuito de controlo do injetor A de combustível do pós-tratamento dos gases de escape — nível baixo: a tensão do circuito de controlo está abaixo da gama esperada. Este injetor doseia combustível no escape para elevar a temperatura e permitir a regeneração do filtro de partículas diesel; não injeta combustível no motor.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O injetor de combustível A do pós-tratamento dos gases de escape doseia combustível no escape para elevar a temperatura durante a regeneração do DPF; não alimenta o motor com combustível. O módulo de controlo monitoriza a tensão do circuito de controlo do injetor A e regista P20CD quando a tensão fica abaixo do intervalo esperado, muitas vezes devido a um curto-circuito à massa ou a resistência excessiva.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito à massa
2. Pinos do conetor corroídos - elevada resistência de contacto
3. Cablagem a roçar através do isolamento

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Possível fumo de escape ou odor a combustível durante a regeneração
• A regeneração do DPF pode ficar comprometida

Como diagnosticar

1. Analise os dados de freeze frame e o estado da regeneração do DPF e verifique se existem outros códigos relacionados com o injetor A ou com o circuito do pós-tratamento.
2. Com o escape arrefecido e o sistema desligado conforme indicado pelo fabricante, inspecione o conector e a cablagem do injetor A quanto a abrasão, condutores expostos, corrosão ou pinos danificados.
3. Use o esquema elétrico e o procedimento de isolamento do fabricante para verificar se existe um curto-circuito à massa no circuito de controlo do injetor A.
4. Verifique os terminais do conector e as uniões do circuito quanto a corrosão ou mau contacto que possam causar uma queda de tensão.
5. Se a cablagem e as ligações passarem nos testes, teste o injetor A e a saída do módulo de controlo segundo a especificação do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem desgastada até à massa e fixe o chicote afastado do escape.
• Limpe ou substitua os terminais corroídos ou danificados do conector do injetor A.
• Repare as secções danificadas do circuito de controlo do injetor A.
• Substitua o injetor A ou repare o módulo apenas se os testes confirmarem a avaria do componente.

Posso continuar a conduzir?

O motor do seu veículo poderá continuar a funcionar, mas o injetor A poderá não dosear corretamente e a regeneração do DPF poderá falhar, permitindo a acumulação de fuligem. Não ignore os avisos do DPF e resolva rapidamente qualquer situação de fumo ou cheiro a combustível durante a regeneração.